Immagina di essere un gigante consolidato nell’industria automobilistica globale e di voler estendere il tuo marchio dalle quattro alle due ruote. Come fai a fare colpo? Nel caso del gruppo cinese GWM (Great Wall Motor), la risposta è costruire un set di motociclette a otto cilindri in grado di superare persino l’apice del lusso su due ruote, la Honda Gold Wing.
L’anno scorso, circolavano voci e immagini di test di un paio di motociclette a otto cilindri in Cina, una simile alla Gold Wing e l’altra a una cruiser che ricorda la vecchia Honda Rune, ma ora abbiamo avuto il primo contatto semi-ufficiale con la macchina, attraverso un video pubblicato sui social media dal presidente di GWM, il miliardario Wei Jianjun. Nel filmato, mostra al suo staff di ricerca e sviluppo una nuova auto elettrica Xiaomi S7 che gli è stata regalata (è Xiaomi, il marchio di smartphone, che ora si dedica alle auto). Ma sullo sfondo – posizionato attentamente per essere filmato e con il coperchio parzialmente tirato indietro – c’è una copia finita del futuro tourer a otto cilindri. Intorno allo stesso periodo, Jianjun ha pubblicato un video del suono del motore sui social media che è stato interpretato come appartenente alla motocicletta.
Con l’inizio del Salone dell’Auto di Pechino il 25 aprile e questo aumento di pubblicità, non è un grande salto logico suggerire che la prima motocicletta GWM potrebbe fare il suo debutto all’evento.
È improbabile che la moto stessa venga utilizzata sotto il marchio GWM, che già ha diversi settori. Il nome GWM è utilizzato sui pick-up, mentre l’azienda utilizza i marchi Haval e Tank sui suoi SUV, il marchio Ora sulle sue auto elettriche e il marchio Wey sui suoi veicoli per il trasporto di persone di lusso. Ci si aspetta che le moto abbiano il proprio nome distintivo quando verranno lanciate ufficialmente.
Certo, con le nuove macchine a otto cilindri ormai praticamente confermate per la produzione, abbiamo scavato nei registri dei brevetti per vedere quali informazioni ci siano. Risulta che Great Wall abbia depositato diverse domande di brevetto per elementi delle moto. Le immagini che accompagnano i brevetti mostrano chiaramente il motore a otto cilindri, con un design che si ispira alla Gold Wing di Honda, ma alza l’asticella in diversi ambiti. Si crede che la capacità del motore sia di circa 2.000 cc, leggermente superiore ai 1.833 cc dell’attuale Wing, e naturalmente ha due cilindri in più, ma la disposizione – con il cambio montato sotto il motore per mantenere l’insieme più corto di quanto sarebbe altrimenti – è praticamente la stessa. Come Honda, GWM intende utilizzare un cambio semi-automatico a doppia frizione sulla moto con trasmissione finale a albero.
Saremo interessati a vedere dove vanno i piani di GWM per le motociclette. È un’azienda che non ha carenza di fondi (Wei stesso è elencato da Forbes come il 13° miliardario più ricco della Cina, con una fortuna di 12,2 miliardi di dollari) e enormi risorse di ricerca e sviluppo e di produzione. Anche se le enormi tourer e cruiser a otto cilindri piatto potrebbero non essere grandi venditori, sono una gamma di prodotti ideale e superano immediatamente le aziende cinesi concorrenti, molte delle quali stanno appena iniziando a lanciare le loro prime moto a quattro cilindri.
Fonte: https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/great-wall-motor-eight-cylinder-motorcycles-coming-soon/
