Il GP di Catalogna di MotoGP sembrava promettente per Brad Binder, ma il pilota della Red Bull KTM ha finito per abbandonare la gara Sprint e nella gara principale di ieri a Barcellona, è arrivato solo ottavo – incapace di lottare per le posizioni di vertice fino alla fine.
L’uomo Red Bull KTM ha spiegato che ha cercato di gestire bene il pneumatico posteriore, ma è stato il pneumatico anteriore a dargli problemi fin dall’inizio, influenzando l’intera sua gara:
– Sapevo che sarebbe stata una gara di gestione, quindi ho iniziato la gara e ho cercato solo di prendere cura del pneumatico posteriore per tutto il percorso. È successo qualcosa di davvero strano: al sesto giro il mio pneumatico anteriore era già morto e non potevo mantenere alcuna velocità in ingresso, non potevo frenare tardi affatto. E ovviamente quando entri così lentamente e devi davvero gestire anche il pneumatico posteriore per arrivare alla fine, il ritmo era troppo lento, non riuscivo a spingere affatto. Ogni volta che ho provato un po’, ho avuto grossi momenti con l’anteriore, semplicemente bloccandosi. Era praticamente cercare di portare la moto a casa. Non c’è molto altro da dire.
Dopo l’incidente nella gara Sprint, Binder ha dovuto prendere una decisione alla luce dei problemi che ha affrontato, come ha detto: ‘Onestamente, sabato ho avuto un grosso blocco sull’anteriore, è stato il primo che ho avuto e sono caduto. E domenica ne ho avuti un paio ed è stato un buon avvertimento perché stava arrivando di nuovo. Quindi ho dovuto decidere se volevo finire come ho fatto sabato o portarla a casa‘.
Il sudafricano ha poi spiegato: ‘Sembra che quando stiamo entrando in curva, nel momento in cui cerchi di ottenere l’angolo di inclinazione completo, la forza è troppo per il pneumatico anteriore. Ho avuto alcuni blocchi in quella situazione e ho detto: «Okay, non ho ascoltato questo avvertimento sabato, quindi probabilmente dovrei svegliarmi un po’». E se non puoi spingere fino a quel punto, guidi lentamente ed è quello che abbiamo fatto’.
Quando gli è stato chiesto se questi problemi sono dovuti ad aspetti come il setup, l’equilibrio della moto o la distribuzione del peso, Binder ha risposto: ‘Non sono sicuro esattamente di cosa abbiamo bisogno, onestamente, perché quando abbiamo grip posteriore funziona bene. Ma non appena il grip posteriore inizia a calare e ci affidiamo esclusivamente al pneumatico anteriore, abbiamo molti problemi’.