Per dire che la Suzuki V-Strom 800 DE è stata una sorpresa è forse un eufemismo. L’aspettativa generale al salone EICMA su cosa avrebbe potuto svelare Suzuki era bassa e si attendevano rinnovi di alcuni modelli esistenti e miglioramenti generali. Ma contrariamente al sentimento generale nella sala, Suzuki è riuscita effettivamente a sorprendere con due nuovi modelli, costruiti quasi interamente da zero. La V-Strom 800 DE era uno di questi.
Al cuore della nuova V-Strom 800 DE si trova il nuovo motore bicilindrico parallelo di Suzuki. Il motore da 776 cc con distribuzione DOHC produce 84,2 CV a 8.500 giri/min, con una coppia massima di 78 Nm a 6.800 giri/min. Progettato per essere una moto coerente, secondo il marchio, il motore a quattro valvole per cilindro produce coppia fluida ma potente a bassi regimi. Elevati livelli di coppia e trazione – particolarmente vantaggiosi fuoristrada – e un piacevole rumore attraverso il sistema di scarico, assicurano che mantenga un carattere più simile al famoso bicilindrico a V di Suzuki. La sua costruzione riduce le vibrazioni indesiderate e contribuisce a ottenere un pacchetto complessivo più compatto e leggero, che migliora, secondo il marchio, la maneggevolezza agile della V-Strom 800DE. Questi sono tutti complimenti e caratteristiche importanti che Suzuki afferma di essere riuscita a instillare in questo motore. È importante notare che questo bicilindrico EURO5 è un blocco completamente nuovo, costruito da zero per questa V-Strom 800DE e la GSX-8S, e potrebbe persino servire come base per una serie di altri modelli.
CICLISMO
Con una forcella rovesciata completamente regolabile con 220 mm di escursione, una ruota anteriore da 21 pollici, 220 mm di altezza da terra e un kit elettronico con funzionalità aggiuntive per prestazioni e fuoristrada, la V-Strom 800DE promette di competere con i nomi più importanti della gamma ADV. Tuttavia, Suzuki ha scelto di discostarsi un po’ dalla norma e dotare questa moto di una ruota da 17 pollici al posteriore, anziché del tradizionale cerchio da 18 pollici che vediamo sulla maggior parte delle moto da avventura. Questa moto ha un serbatoio del carburante da 20 litri e un peso a secco di 230 kg. Non esattamente un peso incoraggiante sulla carta, dovremo aspettare per testare la V-Strom 800DE e vedere come si distribuisce e influisce sul modo in cui guidiamo questa moto su strada e, fondamentalmente, su percorsi più complicati.
TECNOLOGIA
Non si può negare che Suzuki si sia lasciata superare negli ultimi anni nel reparto tecnologico e nell’equipaggiamento offerto ai suoi clienti, se confrontata con marchi all’avanguardia della tecnologia. Ma il salone EICMA 2022 sembra essere stato il punto di svolta. Questa nuova V-Strom 800 DE è dotata di molta buona tecnologia di serie. Un nuovo cruscotto a colori TFT da 5″ è il centro di comando di questa moto, che dispone anche di un sistema di assistenza a bassa velocità, controllo di trazione – incluso una modalità completamente disattivabile, essenziale per la guida fuoristrada – quickshifter bidirezionale, ABS commutabile sulla ruota posteriore e il sistema Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), che consente di selezionare diverse modalità di guida per le situazioni più diverse. Tutto ciò permette alla nuova V-Strom di essere pienamente in linea con gli attuali standard di tecnologia richiesti per una moto in questo segmento e persino di essere dotata di serie di alcune caratteristiche superiori a quelle della concorrenza.
SUZUKI V-STROM 800DE | |
MOTORE | Bicilindrico, 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC |
CILINDRATA | 776 cc |
POTENZA | 84,2 CV a 8.500 giri/min |
COPPIA | 78 Nm a 6.800 giri/min |
CAMBIO | 6 marce |
TELAIO | Telaio in acciaio |
SERBATOIO | 20,0 L |
SOSPENSIONE ANTERIORE | Forcella telescopica idraulica rovesciata, escursione 220 mm |
SOSPENSIONE POSTERIORE | Ammortizzatore regolabile, escursione 220 mm |
FRENO ANTERIORE | 2 Dischi |
FRENO POSTERIORE | Disco |
PNEUMATICO ANTERIORE | 90/90R21M/C 54V |
PNEUMATICO POSTERIORE | 150/70R17M/C 69V |
INTERASSE | 1570 mm |
ALTEZZA SELLA | 855 mm |
PESO | 230 kg |