Come marchio premium di Loncin, Voge si sta facendo strada sul mercato europeo con il lancio di molti modelli interessanti e proposte per il vecchio continente e, in particolare, per il Portogallo. Siamo stati al comando della Voge 525 ACX e vogliamo raccontarvi un po’ di essa.
Osservando Voge, ci rendiamo conto che la gamma del marchio cinese ha molti modelli, alcuni forse troppo simili, ma possiamo anche capire che questo è dovuto a “dolori di crescita” e al tentativo di entrare in grande stile nel mercato europeo. La 525 ACX ha segnato il rinnovo della gamma da 500 cc, con la sua sorella naked che probabilmente sarà la prossima – e la nuova avventura, la 525 DSX, è già stata annunciata.
QUALCOSA DI ADATTO ALLA FAMIGLIA
Parliamo molto di questo (o quasi) ogni volta che testiamo una moto cinese, ma è importante notare che le moto provenienti dall’altro capo del mondo in questi giorni sono ben diverse da quelle di 8/10 anni fa. Possono avere alcuni dettagli che meritano attenzione, ma in generale sono abbastanza complete e ben costruite e, di regola, hanno componenti meccanici basati su marchi che hanno molta esperienza ed erano – o sono – partner dei marchi cinesi. Tutto questo per dirvi che la Voge 525 ACX è una moto molto familiare per quanto riguarda il suo comportamento, in particolare per quanto riguarda il suo motore. Il bicilindrico in linea da 494 cc eroga 47,6 CV a 8.500 giri/min e anche se non sono cavalli da corsa, funzionano bene e molto fluidamente, dando l’impressione che questo motore sia più orientato alla affidabilità che alle prestazioni. Siamo stati persino in grado di guidare in marce alte e a bassi giri, senza doverci preoccupare di troppe cambiate o vibrazioni. La risposta è sempre pronta e ciò che ci aspetteremmo da un motore da 500 cc con specifiche di patente A2, mentre il consumo era inferiore a 5L (media di 4,6L durante il nostro test). Non ci sono modalità di guida qui, e il modo in cui la potenza viene erogata dipende dalla rotazione dei due cilindri e dalla sensibilità della manopola del gas destro. Il cambio è molto fluido e ben innestato, il che rende ancora più facile guidare e ridurre i cambi di marcia.
BILANCIO
Il motore è sempre (o quasi sempre) il punto focale, ma il modo in cui tutto il resto reagisce al battito della moto è estremamente importante. Ecco perché Voge non ha voluto trascurare la ciclistica, equipaggiando questo modello con una forcella invertita da 41 mm all’anteriore, con 151 mm di escursione, molto utile per la guida off-road – ma ne parleremo tra un attimo. Al posteriore, c’è un ammortizzatore singolo con bielle di collegamento, che, sebbene non sia regolabile, si comporta molto bene su qualsiasi tipo di superficie stradale, così come la sospensione anteriore. Su strada, le sospensioni offrono un buon compromesso tra le sensazioni che trasmettono e il comfort, anche se ci rendiamo rapidamente conto dei loro limiti, cosa che considero positiva, poiché non perdiamo il senso di ciò che sta accadendo sotto di noi, anche quando raggiungiamo il massimo potenziale dell’anteriore e del posteriore.
Off-road, possiamo aspettarci un comportamento simile e poi ci rendiamo conto che la Voge 525 ACX ha le sue limitazioni, con la sospensione piuttosto morbida, ma con un’ampia escursione, che da un lato ci permette di guidare verso la spiaggia in modo più confortevole, ma limita ciò che possiamo fare con questa moto su terreni accidentati. Ma è questo che è una moto scrambler, giusto? Con pneumatici misti – in questo caso i Metzeler Tourance, che ci sono piaciuti molto su strada e anche fuoristrada – una posizione di guida comoda, cerchi a raggi con ruota anteriore da 19″ e una capacità soddisfacente di affrontare un buon percorso non asfaltato fino alle spiagge di Costa da Caparica, con la possibilità di scattare alcune foto in scivolata fino alla destinazione. Cosa possiamo desiderare di più? Beh, potrebbe essere una domanda retorica, ma in questo caso non lo è. Per la Voge 525 ACX, è necessario rivedere i freni anteriori Nissin, che, nonostante abbiano due dischi galleggianti da 298 mm, si sono rivelati meno mordenti e in contrasto con il resto della moto. Sarebbe anche gradita l’aggiunta di ABS disattivabile sulla ruota posteriore, date le caratteristiche di questa moto.
IL MEGLIO Fluidità del motore, omogeneità dell’intero DA MIGLIORARE Frenata, navigazione del cruscotto
EQUIPAGGIAMENTO CORRISPONDENTE
Come accennato all’inizio di questo testo, le motociclette cinesi sono molto diverse e Voge in particolare ha certe caratteristiche comuni a praticamente tutti i suoi modelli. La 525 ACX non fa eccezione e, oltre agli ottici tondi sul fronte che caratterizzano tutti i modelli classici del marchio cinese, il cruscotto TFT da 7″ caratterizza anche questa Voge, offrendo connettività Bluetooth, due modalità di visualizzazione e molte informazioni ben organizzate. Vorremmo solo una navigazione più intuitiva e veloce, qualcosa che è stato una caratteristica comune di tutti i modelli Voge. Questo modello ha anche illuminazione a LED completa, una presa USB sul fronte e un sensore di pressione dei pneumatici di serie. E oltre agli accessori tecnologici, Voge ha anche equipaggiato questa 525 ACX con un piccolo deflettore sul davanti – che potrebbe essere stato solo un placebo, ma sinceramente sembrava fare una piccola differenza – e un “due-in-uno” di scarico rialzato, che immediatamente rivela il fatto che si tratta di una moto scrambler per il suo stile e conforme agli standard EURO5 per le dimensioni enormi del silenziatore.
BELLA E ONESTA
I gusti non si discutono, è vero. Tuttavia, è sicuro dire che questa Voge 525 ACX si distingue per il suo distintivo stile scrambler, ma anche per dettagli unici come l’enorme “X” gialla sul serbatoio e gli ottici posteriori ben progettati sulla parte posteriore snella della moto. Meccanicamente, ci è piaciuto molto questo modello perché ci dà la sensazione che tutto sia ben allineato e costruito, con qualità e la capacità di durare parecchi anni. Piccoli dettagli devono essere perfezionati e il sistema frenante sarà sicuramente l’aspetto più importante. Alla fine della giornata, la Voge 525 ACX è una moto onesta che non fa compromessi e consegna davvero ciò che promette. Con tutte le sue caratteristiche e la possibilità di essere guidata con una patente A2, questa moto è una proposta seria che non dovrebbe essere sottovalutata dalla concorrenza.
