Sono passate alcune edizioni da quando abbiamo testato qui la Zontes 310M, e ora arriva la sua sorellina, la Zontes 125M. Con un aspetto molto simile al modello più grande, questo nuovo scooter del marchio cinese sembra non differire molto da ciò che abbiamo provato e visto nella 310M. Ma dopo alcuni chilometri, è davvero così?
Zontes è stata estremamente attiva sul mercato negli ultimi due anni, con molti nuovi lanci nei vari segmenti, offrendo una vasta gamma di opzioni per tutti i gusti. Ora, nel segmento della mobilità urbana, più specificamente nel segmento degli scooter a bassa cilindrata, arriva la 125M. Sì, a prima vista differisce poco o per nulla dalla più grande 310M, ma ci sono alcune differenze tra loro, oltre all’ovvio deficit di potenza.
PICCOLO GRANDE MOTORE
E proprio la potenza è ciò di cui parleremo per primo. Il motore che alimenta questo scooter è un motore prodotto dalla stessa Zontes, con una cilindrata di 124,7 cc e una potenza massima di 14,5 CV. E qualcosa che sentiamo immediatamente è la disponibilità di questo piccolo cuore della 125M, che, nonostante non sia il più entusiasmante da avviare immediatamente, riesce a viaggiare in modo fluido e anche piuttosto rapidamente in tutto il range di giri. La verità è che durante le partenze più veloci, questo motore ha una risposta al comando dell’acceleratore leggermente ritardata, come se avesse bisogno di qualche secondo per erogare tutta la potenza. Quindi devi considerare questo tempo di attesa se vuoi fare una partenza più impegnativa. Ma questo è solo il caso quando sei fermo, perché è una storia molto diversa quando sei in movimento. I quasi 15 CV della 125M sembrano sempre disponibili in qualsiasi range di giri, e questo piccolo scooter può raggiungere facilmente i 80-90 km/h. In cambio di queste velocità, la velocità massima di questo scooter è limitata a 115 km/h, cosa che non dovremmo considerare un svantaggio o un difetto, dato che si tratta di una moto da 125 cc. Le vibrazioni causate dal motore si sentono di più nel range di giri più basso, ma sono molto meno evidenti quando la velocità si stabilizza. Siamo anche riusciti a mantenere il consumo di carburante intorno ai 2,6 litri, il che è piuttosto positivo considerando tutte le restrizioni EURO5 che portano a un uso ancora più intenso, che in questo caso includeva alcune autostrade a giri molto alti. Con un serbatoio da 12 litri, possiamo rimandare il rifornimento per diversi chilometri.
ERGONOMICA E PIACEVOLE
Per quanto bello sia il motore di questa Zontes 125M, è importante che la maneggevolezza della moto sia all’altezza. E quando si tratta di guidare uno scooter da 125cc, l’ergonomia è molto importante. Curiosamente, nonostante la sua somiglianza con la sorella maggiore, la 310M, questo scooter ha una posizione di guida leggermente diversa. Il manubrio ha la larghezza giusta per i piloti di media altezza e la sella si trova 10 mm più bassa rispetto alla 310M, permettendoci di sederci in linea con il manubrio in una posizione comoda e naturale. Anche lo spazio per le gambe è piacevole e l’intero pacchetto offre una posizione di guida molto piacevole sia per i viaggi in città che per i viaggi più lunghi, anche su autostrade. Dove la Zontes ha un po’ deluso è nel comfort della sella, in quanto ha rivelato un certo disagio dopo alcuni chilometri, praticamente su tutti i tipi di strade. Tuttavia, questo leggero disagio è mascherato dalla buona assorbimento delle irregolarità della sospensione anteriore e del doppio ammortizzatore posteriore. Sulle “famose” sanpietrine portoghesi, la 125M ha mostrato un comportamento esemplare, mantenendo il comfort e la scorrevolezza. Tuttavia, il limite della sospensione, e in particolare dell’ammortizzatore posteriore, si presenta presto per un pilota leggermente più pesante o per uno che viaggia regolarmente con un passeggero. Nel reparto frenante, possiamo contare su un disco all’anteriore e uno al posteriore, entrambi con ABS. Il freno posteriore sembra essere più preciso di quello anteriore, dove abbiamo avvertito che, nonostante abbia abbastanza potenza, potrebbe offrire una maggiore precisione e una sensazione meno “spugnosa”, nonostante entrambe le leve siano regolabili.
TECNOLOGIA DA GRANDE
Non c’è dubbio, la tecnologia sta diventando sempre più comune, indipendentemente dalla fascia di prezzo o dalla gamma di motociclette. Con il passare degli anni, non vediamo più cruscotti di alta qualità e ricchi di funzioni solo sulle moto di fascia alta, ora sono disponibili in tutti i segmenti di mercato! Quindi, per la fascia di prezzo di questa Zontes 125M – sotto i 4.000 € – questo piccolo scooter ha alcuni attributi tecnologici molto interessanti. Il pannello LCD a colori è lo stesso che equipaggia altre moto del marchio cinese e offre numerose funzioni e visualizzazioni, dalla connessione del telefono cellulare a molte informazioni sulla moto. I pulsanti di navigazione a destra e sinistra del manubrio sono anche quelli che siamo abituati a vedere sulle moto Zontes.
C’è anche un’illuminazione rossa sui pulsanti di serie, vetro regolabile elettronicamente, apertura elettrica della sella, un sistema di accensione senza chiave e illuminazione a LED completa. Ma la tecnologia continua nello spazio di archiviazione, con una porta USB nel vano anteriore a sinistra, che consente di caricare il proprio smartphone in movimento. Sul lato destro, c’è anche un piccolo spazio di archiviazione. Per quanto riguarda lo spazio sotto la sella, la Zontes 125M non è lo scooter più generoso ed è difficile inserire un casco integrale (come afferma il marchio) a meno che non sia abbastanza piccolo.
PRONTA PER LA COMPETIZIONE
Zontes, come molte altre marche cinesi, sta puntando forte sul mercato europeo e si è rapidamente allontanata dall’immagine “cinese” che potremmo avere pensato qualche anno fa parlando di motociclette di quella parte del continente asiatico. Dopo la 310M, la 125M si sta rivelando un forte concorrente degli scooter A1 già presenti sul mercato. Un motore piacevole, una buona ergonomia nella posizione di guida, molta tecnologia, meno di 150 kg e un prezzo interessante sono solo alcuni dei punti che potrebbero farci considerare questo scooter per il nostro tragitto quotidiano. E dato il ritmo con cui il marchio ha introdotto nuove funzionalità e miglioramenti ai suoi modelli attuali, non sarebbe sorprendente se questa 125M venisse presto rafforzata.
IL MEGLIO: MOTORE, PESO, TECNOLOGIA
MIGLIORABILE: FRENATA, SPAZIO SOTTO LA SELLA
MOTORE | MOTORE A 1 CILINDRO, 4 TEMPI, RAFFREDDATO A LIQUIDO |
CILINDRATA | 124,7 CC |
POTENZA | 14,5 CV @8.250 RPM |
COPPIA | 12,8 @6.500 RPM |
CAMBIO | AUTOMATICO |
TELAIO | TELAIO IN ACCIAIO RINFORZATO |
SERBATOIO | 12 L |
SOSPENSIONE ANTERIORE | SOSPENSIONE ANTERIORE A FORCELLA TELESCOPICA, ESCURSIONE DI 105 MM |
SOSPENSIONE POSTERIORE | SOSPENSIONE POSTERIORE A DOPPIO AMMORTIZZATORE, ESCURSIONE DI 92,5 MM |
FRENO ANTERIORE | DISCO DA 265 MM, PINZA A 2 PISTONCINI |
FRENO POSTERIORE | DISCO DA 265 MM, PINZA A 1 PISTONE |
PNEUMATICO ANTERIORE | 100/80 –R14 |
PNEUMATICO POSTERIORE | 120/70-R14 |
INTERASSE | 1.390 MM |
ALTEZZA SELLA | 750 MM |
PESO | 148 KG |