L’unica notizia ufficiale dell’esistenza della Himalayan 450 si trova in questo breve e conciso video pubblicato sui canali social ufficiali di Royal Enfield la scorsa settimana.
Tutto il resto che sappiamo sulla moto sono solo voci, fotografie e informazioni brevettuali raccolte dai giornalisti. Tuttavia, oggi potremmo avere alcune delle immagini più rivelatrici della moto, dopo che il sito web asiatico RushLane ha ottenuto alcune immagini scattate mentre una delle nuove macchine era in deposito.
La moto è parcheggiata accanto a una fila di quello che sembrano essere Super Meteor 650 e, anche se non possiamo dire nulla di fattuale sulle specifiche della moto, le immagini offrono una visione molto chiara della nuova macchina tra cui scegliere.
Per cominciare, non è un design semplice che allontanerà il concetto Himalayan dalle sue radici, e questo lo sapevamo già. Lo stile della moto è molto più un caso di evoluzione che di rivoluzione. Tuttavia, il serbatoio del carburante è nuovo e sembra molto più grande rispetto a quello del modello precedente.
È anche la prima immagine chiara che abbiamo del nuovo motore raffreddato a liquido da 450 cc e, come ci si aspetterebbe da un cambiamento così radicale rispetto al precedente (la moto precedente ha un’unità raffreddata ad aria/olio da 410 cc), è qualcosa di completamente diverso. A prima vista, il carter del motore sul lato destro assomiglia molto all’elemento trovato sulle moto della serie J come la Hunter 350 e la Meteor 350. L’eliminazione delle alette di raffreddamento del motore gli ha anche conferito un aspetto più moderno (rispetto alle precedenti alette di raffreddamento), che quasi dà la sensazione di migliorare l’aspetto complessivo della moto.
Un’altra novità è il passaggio a un pannello strumenti TFT, il che non è davvero una sorpresa. Ci sono diversi nuovi modelli nella gamma di Royal Enfield con un TFT, e dato che questo dovrebbe fornire alla moto la navigazione step-by-step – una cosa essenziale su una moderna moto da avventura – può solo essere una cosa positiva.
L’unica altra cosa che possiamo dedurre dalle immagini è che il telaio della nuova moto ha una forcella USD, invece degli elementi telescopici presenti sulla vecchia macchina. Non possiamo dire se ci sia qualche regolazione all’anteriore, ma le forcelle sembrano robuste, stimiamo tra i 43 e 45 mm.
Il team di RushLane ha anche rivelato una presunta data in cui tutte le informazioni interessanti saranno rese pubbliche, con il 1° novembre come data di lancio. Ciò significa che la nostra prima occasione per vedere la moto sarà probabilmente alla fiera commerciale EICMA a Milano nella seconda settimana di novembre.