Le piste sterrate differiscono dal tarmac in molti modi. Devi tenere conto della trazione, naturalmente, così come di ciò che puoi fare con e senza di essa. Le considerazioni sulle gomme sono anche molto diverse, per necessità. In entrambi i casi, è importante il modo in cui la potenza della tua moto viene trasmessa al suolo.
Tutti questi motivi e molti altri sono il motivo per cui il 2024 sarà un anno interessante per osservare Triumph, Ducati e Honda affrontare nuove sfide nella categoria fuoristrada. Mentre Triumph e Ducati non sono produttori storicamente associati alle corse fuoristrada, Honda lo è. Quindi, nel caso di Honda, il suo territorio finora inesplorato nel 2024 si trova nella sua trazione elettrica, che sarà presente sulla nuova moto Team HRC CR Electric Proto.
Come risultato, il 2024 sarà una prova per tutti e tre i produttori e le loro squadre di corse nelle rispettive discipline. Ecco come sono divise ogni moto e la rispettiva categoria di competizione.
La nuova Triumph TF 250-X del 2024 è stata in fase di sviluppo per un po’ di tempo, ma gareggerà per la prima volta in due campionati: la classe MX2 del Campionato del Mondo di Motocross FIM 2024 in Europa e il Campionato AMA Supermotocross negli Stati Uniti. Nonostante ci siano anche piani per unirsi alla classe MXGP del Campionato del Mondo di Motocross FIM nel 2025 con una moto da 450 cc ancora da rivelare, ecco le specifiche della 250 per il 2024.
La moto
La Triumph TF 250-X del 2024 è dotata di un motore monocilindrico a quattro tempi da 249,95 cc con un diametro e una corsa di 78 mm per 52,3 mm. È accoppiato a un cambio a cinque marce.
Ha un telaio completamente nuovo in alluminio costruito appositamente per la TF 250-X. La moto è dotata di un paio di cerchi a raggi, con un’unità da 21 pollici all’anteriore e un’unità da 19 pollici al posteriore. Nella versione standard che puoi acquistare, la sospensione KYB è composta da una forcella anteriore da 48 mm con regolazione della compressione e dell’estensione e 310 mm (circa 12,2 pollici) di escursione. L’ammortizzatore posteriore ha regolazione della compressione e del ritorno ad alta e bassa velocità. Ha anche 305 mm (circa 12 pollici) di escursione.
I Campionati
L’ultimo Regolamento Tecnico FIM Motocross fornisce chiarimenti e linee guida sui criteri che le moto devono soddisfare per poter competere. Questi includono aspetti come: i giri massimi del motore delle moto da competizione devono conformarsi a quelli trovati sulla versione di produzione della moto; materiali consentiti (sono ammessi rinforzi in fibra di carbonio per il carenaggio, ma non manubri e cerchi in carbonio); serbatoi e tappi a prova di perdite; tubi di scarico e silenziatori conformi ai limiti attuali di controllo del rumore; ecc.
Nel campionato AMA SuperMotocross World Championship, i piloti e le squadre devono prima competere nelle stagioni di Monster Energy Supercross e Pro Motocross. I punti vengono conteggiati in entrambi i campionati. I piloti delle classi 450 e 250 che si trovano tra i primi 20 in termini di punti potranno poi competere nel campionato del mondo SuperMotocross. Saranno disponibili anche due posizioni separate di qualificazione all’ultimo tentativo, per un totale di 22 piloti nel campionato SMX World Championship.
Secondo gli organizzatori del campionato SMX World Championship, “queste moto sono versioni altamente modificate di ciò che puoi acquistare dal tuo concessionario locale”. Le modifiche che verranno apportate alla TF 250-X non sono ancora chiare, ma dovrebbero essere interessanti da vedere.
Mentre Triumph ha pubblicizzato la sua imminente moto da MX e i suoi obiettivi di competizione internazionale dal 2022, Ducati ha mantenuto un profilo molto più basso con il suo sviluppo MX. Francamente, è impressionante quanto bene il segreto sia stato mantenuto, poiché la moto era chiaramente in fase di sviluppo da un po’ prima che il team di Borgo Panigale la presentasse finalmente al mondo.
La serie
Il Campionato Italiano di Motocross Prestigio 2024 inizia a Mantova il 16 e 17 marzo 2024. A differenza delle due serie in cui Triumph sta partecipando, l’IMC avrà solo sei round. L’ultimo weekend di gara della stagione si svolgerà il 21 e 22 settembre 2024 a Faenza.
Debuttata per la prima volta nell’autunno del 2023 all’ottavo round del campionato di Motocross All-Japan, dove è stata guidata da Trey Canard, la Honda CR Electric Proto è ben lontana dalla prima moto da MX della Honda. Invece, è una sfida completamente nuova di un tipo diverso, grazie al suo motore completamente elettrico.
La serie
Invece di competere con macchine equipaggiate con motori a combustione interna, come avviene nel campionato MX del Giappone, Honda ha deciso di far correre la CR Electric Proto nella Coppa del Mondo FIM E-Xplorer completamente elettrica.
Si tratta di una serie di endurocross e i piloti che competono per il Team HRC sono la tre volte campionessa italiana di enduro e quattro volte campionessa italiana di MX Francesca Nocera, oltre a Toscha Schareina (vincitore del prologo del Rally Dakar 2024).
La serie è unica non solo per la sua natura completamente elettrica, ma anche per il fatto che ogni squadra è composta da un pilota maschile e uno femminile. Il calendario della Coppa del Mondo FIM E-Xplorer 2024 inizia nel weekend del 16 e 17 febbraio a Osaka, in Giappone. Sono previsti cinque diversi weekend di gara durante la stagione, con la finale attualmente programmata per il weekend dal 29 novembre al 1 dicembre 2024, in India.