Il sistema di frizione semi-automatica di Aprilia, che era un vantaggio per le partenze, è stato vietato. Maverick Viñales stesso ha confermato il divieto di questo meccanismo senza entrare nei dettagli.
Parlando alla stampa, il numero 12 ha dichiarato: ‘La cosa è che avevamo un sistema, ma il campionato l’ha vietato, quindi non possiamo usarlo e torniamo alla frizione standard. Ora le partenze sono di nuovo difficili, quindi questa era la differenza. Fino all’Australia stavamo usando un modo diverso per partire, ma è stato vietato e non possiamo usarlo, quindi stiamo usando una procedura standard come sempre e non è facile‘.
Secondo Motorsport.com, altre fonti di Aprilia hanno detto che la questione è riservata, ma si dice che il sistema sia stato vietato dopo una denuncia di un altro produttore. Così, dal GP d’Australia, il produttore di Noale ha dovuto tornare alla frizione precedente. L’ultima era una frizione che non dispensava dall’intervento del pilota ma funzionava come se fosse automatica.
Si ritiene che la protesta sia venuta da KTM, che, nonostante abbia anche una versione simile della frizione, ritiene che quella di Aprilia dipenda troppo dal controllo elettronico. Mentre i direttori tecnici inizialmente hanno autorizzato la soluzione perché richiedeva l’intervento del pilota, un ingegnere di pista non identificato assicura a Motorsport.com che si tratta di una frizione automatica simile a quelle utilizzate in Formula 1.
Oltre a lamentarsi della frizione di Aprilia, si dice anche che KTM abbia richiesto una modifica ai regolamenti attuali per omologare la propria soluzione, anche se l’ha volontariamente rimossa dal GP di Thailandia in poi.