Casey Stoner, il due volte Campione del Mondo di MotoGP, ha recentemente condiviso i suoi pensieri sinceri sullo stato attuale della MotoGP, riflettendo sulla sua carriera e sull’evoluzione dello sport. In un’intervista con Motociclismo.it, Stoner ha approfondito i suoi momenti di maggior orgoglio, le migliori e peggiori moto che ha guidato, e ha offerto una prospettiva critica sul livello attuale di guida in MotoGP.
Orgoglio e Rimpianti: Stoner ha espresso sentimenti contrastanti sulla sua carriera, notando i suoi successi ma ponderando anche su cosa avrebbe potuto essere. Ha menzionato: “Penso sempre che avrei potuto ottenere di più,” sottolineando il costante perseguimento della perfezione che ha definito la sua carriera. Nonostante eventuali rimpianti, Stoner ha riconosciuto la soddisfazione di vincere gare e campionati, che ha descritto come la migliore sensazione.
Sentirsi Invincibile: Ci sono stati momenti nella carriera di Stoner in cui si sentiva imbattibile, attribuendo ciò alla sua capacità di esibirsi sotto pressione. Ha ricordato gare in cui ha dovuto rallentare per garantire la vittoria, nonostante guidasse con un vantaggio di più di un secondo al giro, sottolineando la sfida nel mantenere la concentrazione quando tutto sembra troppo facile.
Le Migliori e Peggiori Moto: Stoner ha identificato la Honda RCV del 2012, prima dei cambiamenti di pneumatici da parte di Bridgestone, come la migliore moto che abbia mai guidato, elogiandone l’equilibrio, il frenata e la trazione. Al contrario, ha descritto la Ducati del 2007, con la quale ha vinto il suo primo titolo di MotoGP, come la moto più difficile che abbia mai guidato, evidenziandone la natura imprevedibile e la mancanza di connessione con il motore.
Talent vs. Tecnologia: Stoner ha criticato lo stato attuale della MotoGP, suggerendo che il livello di guida non sia necessariamente più alto oggi ma che le moto siano diventate più sicure e più facili da guidare. Ha sostenuto che questo abbia diminuito la capacità di vedere il vero talento, poiché i piloti possono ora fare maggior affidamento sulla tecnologia come il controllo di trazione. Stoner crede che la vera differenza possa essere fatta solo nella frenata, il che porta a più errori e incidenti.
La performance di Dani Pedrosa: Riflettendo sul ruolo di Dani Pedrosa come collaudatore, Stoner ha elogiato la velocità continua di Pedrosa e la capacità di fare la differenza, nonostante sia lontano dalla competizione. Stoner ha anche condiviso le sue esperienze come collaudatore per Ducati, notando come rimanesse veloce senza sforzo e raramente cadeva, sottolineando la sua convinzione che le moto attuali della MotoGP limitino l’opportunità per i piloti di distinguersi veramente.
Le osservazioni di Stoner offrono uno sguardo che fa riflettere sulla MotoGP, mescolando la nostalgia per i suoi giorni da pilota con una critica sulla traiettoria attuale dello sport. I suoi commenti sull’equilibrio tra il talento del pilota e l’assistenza tecnologica suscitano un dibattito su cosa definisca veramente la grandezza nel mondo della MotoGP.