Max Verstappen, il pilota olandese della Red Bull Racing, è emerso vittorioso nel Gran Premio del Giappone, riprendendosi dalla sua precedente ritirata. Questo ha segnato la sua terza vittoria consecutiva a Suzuka. Il compagno di squadra di Verstappen, Sergio Perez, ha garantito la seconda posizione, mentre Carlos Sainz della Ferrari ha concluso al terzo posto. La gara ha visto le squadre risparmiare strategicamente le gomme, prevedendo una gara a due soste a causa della temperatura elevata della pista di 40 gradi. Aston Martin ha adottato un approccio diverso utilizzando gomme morbide per Fernando Alonso. Altri piloti, tra cui Nico Hulkenberg e Valtteri Bottas, hanno optato anche per il composto morbido. Verstappen ha fatto una partenza fantastica, lasciando i suoi concorrenti alle spalle e mantenendo la posizione di 1-2 della Red Bull. Tuttavia, c’è stato un grosso incidente coinvolgente Alex Albon e Daniel Ricciardo, che ha portato entrambi i piloti a sbattere contro il muro e la gara è stata interrotta per riparazioni. Nonostante l’interruzione, Verstappen ha guidato le auto di nuovo in pista per una nuova partenza fermata.
Ancora una volta, le auto della Red Bull hanno iniziato in formazione mentre si avvicinavano alla Curva 1, con Norris e Sainz subito dietro, mentre entrambe le auto della Mercedes lottavano con le gomme a mescola dura.
Charles Leclerc, che cercava di riprendersi da un weekend deludente, è riuscito a superare Lewis Hamilton, mentre Tsunoda ha spinto George Russell al decimo posto.
Tuttavia, Russell ha rapidamente recuperato la sua posizione al giro 4, mettendosi dietro al suo compagno di squadra e lottando con il gruppo di testa.
Al giro successivo, Stroll ha continuato a salire in classifica, raggiungendo la 12ª posizione utilizzando il DRS sul rettilineo del traguardo per superare l’Alpine di Ocon alla Curva 1.
La differenza tra Perez e il suo compagno di squadra ha superato il secondo, e un momento di sottosterzo alla Degner 1 gli ha fatto perdere un altro secondo, dando a Verstappen un po’ di spazio.
Hulkenberg è diventato il primo pilota a fare un pit stop, cambiando le sue gomme morbide con il composto duro, portando la Sauber a rispondere con i suoi piloti nelle giri successivi.
Il team di Hinwil ha evitato con successo il problema del dado della ruota che li aveva penalizzati in gare precedenti, permettendo a Bottas di superare la RB di Tsunoda dopo il suo pit stop.
Nonostante sperimentasse sottosterzo e sovrasterzo con la sua RB20, Verstappen ha continuato ad aumentare il suo vantaggio a 2,9 secondi.
Norris è rimasto quasi 3 secondi dietro a Perez, mentre Sainz ha segnalato via radio che il suo ex compagno di squadra stava avendo difficoltà, con Leclerc che iniziava a mettere pressione alla seconda McLaren.
Tuttavia, i tentativi di Leclerc di superare sono stati frustrati quando Oscar Piastri si è avvicinato ad Alonso, che stava ancora girando con pneumatici morbidi.
Per affrontare le preoccupazioni per il degrado, la McLaren ha deciso di fare un pit stop a Norris alla fine del giro 11, e una rapida sosta di 2,3 secondi del team ha migliorato le sue possibilità di mantenere la terza posizione.
Piastri ha seguito l’esempio al giro successivo per evitare un possibile undercut della Ferrari, consentendo a Leclerc di avvicinarsi ad Alonso, che era scivolato dietro a Sainz.
Con Russell che rimaneva a meno di un secondo dal suo compagno di squadra e Hamilton che lottava con il ritmo, il campione sette volte ha chiesto se fosse necessario scambiarsi di posizione.
La Mercedes ha concordato con questi commenti e ha istruito Hamilton a permettere a Russell di superarlo al giro 14, mentre Zhou Guanyu, della Sauber, ha abbandonato la gara a causa di un problema al cambio.
Perez e Sainz hanno fatto dei pit stop alla fine del giro 15, ma la precedente sosta della McLaren ha permesso a Norris di superare la Red Bull, nonostante il team abbia servito il suo pilota in 2,1 secondi.
Norris ha raggiunto Hamilton, che ha segnalato difficoltà con il sottosterzo, e il pilota della McLaren ha fatto una mossa audace all’esterno della Mercedes alla Curva 1, garantendosi la quarta posizione.
Al giro successivo, Perez ha eseguito una manovra di sorpasso audace su Hamilton nella veloce curva 130R, mentre il leader della gara ha effettuato il suo primo pit stop e è uscito in seconda posizione.
Perez ha continuato la sua abilità di sorpasso ripetendo la manovra sull’altra Mercedes, questa volta sul lato interno della curva 130R a sinistra.
La decisione strategica della Mercedes di correre con il composto duro più resistente per un periodo più lungo non stava mostrando vantaggi in questo momento, poiché Sainz è diventato il prossimo pilota a superare Hamilton.
Verstappen ha rapidamente ridotto il gap su Leclerc con pneumatici più nuovi e ha utilizzato il DRS per posizionarsi accanto alla Ferrari, superandola eventualmente alla prima curva per prendere il comando.
Hamilton ha espresso la necessità di un cambiamento non appena Alonso lo ha superato, mentre Sainz aveva già superato Russell all’approccio della Spoon Curve momenti prima.
La Mercedes ha deciso di interrompere la lunga permanenza di Russell facendo un pit stop alla fine del giro 22, seguito da Hamilton un giro dopo, entrambi optando per un altro set di pneumatici duri.
Leclerc è riuscito a mantenere la posizione davanti a Perez alla Curva 1 al giro 26, ma è uscito largo alla prima Degner, permettendo alla Red Bull di passare. Norris era ora subito dietro Leclerc, coinvolto in una battaglia per la terza posizione.
Entrambi i team hanno scelto di fare i loro pit stop in quel giro. La Ferrari ha avuto una sosta leggermente più veloce rispetto alla McLaren, con Leclerc emergere in aria pulita mentre Norris è finito dietro a Russell all’ottavo posto.
Tuttavia, Norris non ha perso tempo nel superare Russell e rimanere vicino a Leclerc nella lotta per la terza posizione, effettuando un sorpasso riuscito all’esterno della Curva 1.
La sorprendente performance di Leclerc con una strategia di una sola sosta lo ha messo in posizione di garantirsi un posto sul podio non appena le auto davanti, incluso il suo compagno di squadra, avrebbero fatto un altro pit stop.
Piastri era davanti a Leclerc, ma la McLaren ha deciso di non utilizzare il pilota australiano come possibile ostacolo per aiutare il compagno di squadra a ridurre il gap con la Ferrari mentre faceva il suo pit stop.
Perez è emerso dietro a Norris dopo il suo secondo pit stop, ma lo ha superato facilmente utilizzando la funzione DRS prima della Curva 1. Ha poi ripetuto questa mossa su Leclerc.
Il ritmo di Sainz ha iniziato a calare con le gomme consumate, quindi ha fatto il suo ultimo pit stop al giro 36. È tornato in pista al settimo posto, dietro alla Mercedes di Hamilton.
Lo spagnolo, che cercava un possibile posto sul podio, ha usato il DRS per superare il pilota che lo sostituirà alla Ferrari nel 2025 alla prima curva.
Sainz era determinato e gli è stato comunicato che non sarebbe stato ostacolato da ordini di squadra purché potesse superare Norris, che si trovava tra due Ferrari nella lotta per la terza posizione.
Logan Sargeant ha avuto una gara promettente fino a quando la sua macchina è stata destabilizzata sul cordolo della Degner 1, facendolo uscire largo sulla ghiaia e scivolare all’ultima posizione.
Norris ha avuto un momento alla Curva 11, dando a Sainz l’opportunità di sorpassarlo utilizzando il DRS alla Curva 1. Sainz ha poi preso la terza posizione da Leclerc alcune curve dopo.
Russell, con pneumatici di mescola media, si è avvicinato a Piastri e ha tentato una mossa all’ultima chicane. Questo ha portato la McLaren a utilizzare l’area di fuga per mantenere la settima posizione.
I Commissari della FIA hanno osservato Russell per aver costretto un’altra macchina fuori pista, ma Piastri è rimasto davanti e ha difeso la sua posizione sulla linea interna alla Curva 1.
Piastri è uscito largo alla chicane alla fine del penultimo giro, permettendo a Russell di avvicinarsi abbastanza nell’ultimo giro per sorpassarlo alla Curva 1 utilizzando il DRS.
Verstappen aveva preoccupazioni sulle prestazioni della Red Bull durante le prove, ma non ha avuto concorrenza mentre attraversava per la sua terza vittoria della stagione 2024, ampliando il suo vantaggio nel campionato.
Perez ha terminato 12 secondi dietro a Verstappen e rischiava di perdere il punto bonus per il giro più veloce della gara. Sainz ha garantito il suo terzo podio in tre gare per iniziare la stagione.
Norris non è riuscito a ripetere il suo successo sul podio dell’anno scorso e si è accontentato del quinto posto, mentre Alonso ha garantito il sesto posto come unico pilota della Aston Martin a ottenere punti.
La Mercedes ha affrontato un’altra gara impegnativa, ma Russell ha approfittato dell’errore di Piastri per conquistare il settimo posto, mentre Hamilton lottava e terminava nono a Suzuka.
Nonostante una gara emozionante, Tsunoda ha trasformato la sua posizione iniziale tra i primi dieci in un punto in casa per la prima volta, completando l’elenco dei piloti che hanno ottenuto punti nel GP del Giappone.
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