Circuit of the Americas, Austin, Texas, United States of America. Sunday, November 2, 2014. World The first season of Formula 1 in 1950 consisted of seven races. The third race took place at the Indianapolis Motor Speedway. The renowned Indianapolis 500 was included in the early years of the Formula 1 World Championship.
アメリカ合衆国テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカス。2014年11月2日（日）。世界初のフォーミュラ1シーズンは、1950年に7つのレースで構成されました。3番目のレースはインディアナポリスモータースピードウェイで行われました。有名なインディアナポリス500は、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの初期に含まれていました。
Alfa Romeo did not win the 1950 Indy 500, as they chose not to participate in the left-turn-only event held across the ocean. Johnnie Parsons, a California driver, became the first American to win a Formula 1 World Championship race by winning the Indy 500.
アルファロメオは1950年のインディ500で優勝しませんでした。彼らは海を渡って行われた左折のみのイベントに参加しないことを選びました。カリフォルニアのドライバー、ジョニー・パーソンズは、インディ500で優勝することで、初めてアメリカ人としてフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップのレースに勝利しました。
Including the Indy 500 in the Formula 1 World Championship from 1950 to 1960, with a field of 33 drivers per race, contributed to the United States having the most number of drivers, 153, to start a Formula 1 race. The United Kingdom closely follows with 146 drivers.
1950年から1960年までの間、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップにインディ500を含めることで、1レースあたり33人のドライバーが参加し、アメリカ合衆国は153人のドライバーを起用してフォーミュラ1レースを開始することができました。イギリスは146人のドライバーを起用しており、アメリカに次ぐ数となっています。
The last time the Indy 500 was part of the Formula 1 World Championship was in 1960, and it was won by Jim Rathmann, another California driver. Two years earlier, Rathmann had also won the Race of Two Worlds at Monza.
インディ500がフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの一部であった最後の回は1960年で、カリフォルニアのドライバーであるジム・ラスマンが優勝しました。2年前には、ラスマンはモンツァでのレース・オブ・ツー・ワールドでも優勝しています。
The first Formula 1 Grand Prix in the United States took place on December 12, 1959, serving as the season finale. Similar to Silverstone, the race took place at an Air Force base in Sebring, Florida. This race is most remembered for Bruce McLaren’s first victory.
アメリカ合衆国で最初のフォーミュラ1グランプリは1959年12月12日に行われ、シーズンの最終戦となりました。シルバーストンと同様に、レースはフロリダ州シーブリングの空軍基地で行われました。このレースはブルース・マクラーレンの初優勝で最も記憶されています。
Bruce McLaren held the record for being the youngest driver to win a Grand Prix at 22 years old, until 2003, when Fernando Alonso surpassed him by winning his first victory at Hungaroring using Michelin tires that provided better performance than Michael Schumacher’s.
ブルース・マクラーレンは、22歳でグランプリを制した最年少ドライバーの記録を保持していましたが、2003年にフェルナンド・アロンソがハンガロリンクでマイケル・シューマッハのよりも優れたパフォーマンスを提供するミシュランタイヤを使用して初優勝し、その記録を更新しました。
During the 1959 Sebring race, Jack Brabham secured the first of his three titles by pushing his Cooper-Climax across the finish line in fourth place.
1959年のシーブリングレースでは、ジャック・ブラバムは自身の3つのタイトルのうち最初のタイトルを、クーパー・クライマックスを押して4位でゴールラインを通過することで確保しました。
アメリカでのフォーミュラ1レースの伝統は、1960年の第2回アメリカグランプリから始まりました。このレースは、ロサンゼルスの東に位置するカリフォルニア州リバーサイドで行われました。スターリング・モスがロータス・クライマックスを駆って優勝しました。
1961年には、レースは東海岸に戻り、美しいワトキンス・グレン・サーキットで行われました。このサーキットは、フィンガーレイクス地域に位置しています。
スコットランド出身のイネス・アイルランドは、彼のロータス車で一瞬の栄光を手にし、コリン・チャップマンのチームに初めての勝利をもたらしましたが、すぐにアールズ・コート・モーターショーで解雇されました。
チャップマンは、もう1人のスコットランド人ドライバーである若手のジム・クラークを狙っていました。クラークは期待に応え、1962年にワトキンス・グレンでロータスチームに2連勝をもたらしました。
グラハム・ヒルは、1963年から1965年までの間に3連続のUSGPレースで驚異的な偉業を達成しました。
1966年、ジム・クラークは16気筒BRMで唯一のフォーミュラ1での勝利を収めました。翌年、彼はフォード・コスワースエンジンを搭載した車で再び勝利を収めました。
1968年、マリオ・アンドレッティはワトキンス・グレンでのフォーミュラ1デビューで驚異的なポールポジションを獲得しました。しかし、ジャッキー・スチュワートが最終的に勝利し、ケン・ティレルのフランスのマトラをフォード・コスワースエンジンで駆って優勝しました。
1969年のワトキンス・グレングランプリは、フォーミュラ1で3連続の新人勝者の始まりを示しました。この勝者の最初は、フォーミュラ2のキングとして称賛されたオーストリア人のヨッヘン・リントでした。悲劇的なことに、グラハム・ヒルはレース中に彼のロータスから放出された際に重傷を負いました。
1970年、昨年まで英語を全く知らないままブラジルからイギリスに移住したエマーソン・フィッティパルディは、チャップマンのチームでわずか4戦目で初の勝利を達成しました。
カリスマ的なフランス人フランソワ・セヴェールは、1971年のレースで初めてかつ唯一の勝利を獲得し、ティレルチームのためにドライブしました。ジャッキー・スチュワートは1972年に再び勝利を収めました。
翌年、ロータスを代表するスウェーデン人ドライバーのロニー・ピーターソンが優勝し、当時のグランプリ史上最大の賞金である5万ドルを受け取りました。
残念なことに、この週末はスチュワートのチームメイトであるセヴェールの悲劇的な死によって影がさしました。レースはスチュワートの100回目かつ最後のスタートになる予定でしたが、ティレルチームはイベントから撤退しました。
アルゼンチンのドライバー、カルロス・ロイテマンは1974年にバーニー・エクレストンのブラバムチームを代表して優勝しました。
グレンで若きオーストリアのドライバー、ヘルムート・コイニッグがジョン・サーティースチームのために致命的な事故に遭いました。
ニキ・ラウダは1975年にフェラーリのドライブでシーズン最終レースのウォーターキンズ・グレンで初めてのチャンピオンシップタイトルを祝いました。これはスクーデリアにとってアメリカ合衆国でのフォーミュラ1での初の成功となりました。
ジェームズ・ハントは1976年と1977年にマクラーレンを代表してグレンで表彰台に上がりました。
ロイテマンは1978年にグレンで2度目の優勝を果たし、今度はフェラーリをドライブしました。ジル・ヴィルヌーヴは1979年にスクーデリアのために優勝しました。
1980年のアメリカグランプリはウォーターキンズ・グレンでの最後のフォーミュラ1レースとなりました。イタリアのドライバー、ブルーノ・ジャコメリは新設されたアルファロメオチームのために記憶に残るポールポジションを獲得しました。世界チャンピオンに輝いたばかりのオーストラリアのドライバー、アラン・ジョーンズがウィリアムズをドライブして優勝しました。
クリス・プックは、イギリスの旅行代理店であるトラベルエージェントとして、フォーミュラ1をカリフォルニア州に復活させることに成功しました。このレースは、1976年のフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの第3戦として、ロングビーチの市街地で開催され、アメリカグランプリ「ウェスト」として知られていました。スイス・イタリアのドライバー、クレイ・レガツォーニはポールポジションから優れたスキルを発揮し、フェラーリのワンツーフィニッシュでニキ・ラウダを上回りました。
1977年、ロータスのマリオ・アンドレッティは、アメリカの地で初めてかつ唯一のアメリカ人としてフォーミュラ1グランプリを制しました。その後の数年間、フェラーリのドライバーがアメリカのレースを席巻しました。1978年には、カルロス・ロイテマンが「イースト」と「ウェスト」のグランプリを制し、1979年にはジル・ヴィルヌーヴが同じ偉業を達成しました。
1980年のアメリカグランプリ「ウェスト」では、ネルソン・ピケがブラバムのために勝利し、23回目のグランプリ優勝を果たしました。しかし、1976年の初回レースは悲劇的な結果となりました。そのレースの優勝者であるレガツォーニは、ブレーキの故障によりリカルド・ズニーノの停車したブラバムと衝突し、腰から下が麻痺してしまいました。1981年にはアラン・ジョーンズがウィリアムズのために勝利を収めました。
1982年のレースでは、アンドレア・デ・チェザリスがアルファロメオで驚異的なポールポジションを獲得しました。ニキ・ラウダは引退を説得された後、レースに勝利しました。ロングビーチの市街地での最後のフォーミュラ1レースは、1983年に行われ、ロサンゼルスの南に位置する重要な港湾都市にとって重要なイベントとなりました。マクラーレンのドライバー、ジョン・ワトソンとラウダは、がっかりする予選セッションの後、驚異的なカムバックを果たし、それぞれ1位と2位でフィニッシュしました。
1982年、アメリカは3つのグランプリレースを開催しました。初のデトロイトグランプリでは、ジョン・ワトソンの印象的なパフォーマンスが見せられました。ミシュランの競技部門ディレクター、ピエール・デュパスキエのアドバイスに従い、ワトソンは赤旗期間中にタイヤのコンパウンドを変更し、グリッドの17番目の位置から勝利を手にしました。地元ドライバーのエディ・チーバーはリジェで2位を獲得し、ディディエ・ピローニはフェラーリで3位に入りました。
1983年のデトロイトグランプリは、イタリアのドライバー、ミケーレ・アルボレートがティレルで重要な勝利を収めたことを記念すべきものとしています。この勝利により、フォード・コスワースDFVエンジンは最後の勝利を収めました。このエンジンは最初に1967年のオランダグランプリでデビューし、ジム・クラークが初勝利を挙げました。1984年のレースでは、ターボBMWを搭載したネルソン・ピケがブラバムで優勝しました。彼のチームメイトであるテオ・ファビも3位で表彰台に立ち、エリオ・デ・アンジェリスはロータス・ルノーで2位に入りました。
1985年のレースでは、ウィリアムズ・ホンダのケケ・ロズベルグが勝利を手にしました。その後、アイルトン・セナが3連勝を達成しました。1986年には、彼はルノー製エンジンを搭載したロータスで勝利し、翌年にはホンダ製エンジンを搭載したロータスで優勝しました。セナの3度目で最後のデトロイト市街地での勝利は、圧倒的なマクラーレンMP4-4で、再びホンダエンジンを搭載して達成されました。
フェニックス、アリゾナのグランプリは、「でもそれは乾燥した熱だから」という暑さで知られていますが、同じ都市で行われるダチョウレースよりも少ない観客を集めることで有名です。フェニックスでのF1フェスティバルは、バーニーと地元のプロモーターの期待に反して、わずか3回の開催で期待に応えることはありませんでした。マクラーレン・ホンダチームは、3つのレースすべてで優勝しました。
1989年、プロフェッサー・プロストがフェニックスで勝利し、ウィリアムズのリカルド・パトレーゼが2位、ローマで育ったフェニックス出身のエディ・チーバーがアローズで3位に入りました。セナは1990年と1991年に連続して優勝を達成しました。
1990年のレースは、シーズン開幕戦として特に注目され、セナと新人ジャン・アレジの激しいバトルが特筆されます。アレジは一時レースをリードしましたが、最終的には2位に甘んじました。これまでに、フォーミュラ1のレースは様々な会場で開催されてきました。レーストラック（エイントリー）、飛行場（シルバーストーン、シーブリング、ゼルトヴェク）、公共の公園のストリートサーキット（モンサント、モントジュイック）などです。しかし、カジノの駐車場で行われたグランプリレースは、ユニークで成功しなかったギャンブルでした。
1981年のシーザーパレスグランプリは、シーズンの最終戦となり、ピケが幸運な勝者として脚光を浴びました。タイトル争いのライバルであるロイテマンはポールポジションからスタートしましたが、失速し、ピケは5位でフィニッシュし、わずか1ポイント差でチャンピオンを獲得しました。ロイテマンのオーストラリアのチームメイトであるアラン・ジョーンズが優勝しました。駐車場はまた、1982年のシーズン最終戦を開催し、アルボレートが彼のティレルで初勝利を収め、ケケ・ロズベルグがわずか1レースしか勝てないにもかかわらず、初のフィンランド人ワールドチャンピオンとなりました。
フェニックスでのレースは、マリオ・アンドレッティの輝かしいフォーミュラ1キャリアの終焉を迎えました。フォーミュラ1は2023年まで市に戻ってくることはありませんでしたが、メディア大手のリバティメディアが引き継ぎ、ラスベガスグランプリを開催しました。しかし、このユニークなイベントは、灼熱の暑さ、トラックの劣化、早朝からトラック上にいる車などの問題によって台無しにされました。ジャック・ラフィットはレース前にパジャマ姿で現れました。レースはニジェル・マンセルがゴール直前で押し倒され、気を失うというドラマチックな結末を迎えました。ケケ・ロズベルグが優勝し、彼のテキサスのカウボーイの姿がスペクタクルに一役加えました。
1990年代にアメリカのオープンホイールレースを一人で台無しにした男、トニー・ジョージは、ポジティブな行動をしました。彼はフォーミュラ1をアメリカだけでなく、インディアナポリスモータースピードウェイでも復活させました。
バーニーとの数年にわたる交渉の末、2000年のアメリカグランプリはインディアナポリスで開催されました。トラックの一部がサーキット内に建設され、F1カーはインディ500のコンフィギュレーションに似たメインストレートとターン1とターン2の間の一部でもレースが行われました。
ドイツのソフトウェア会社であるSAPがメインスポンサーとなりました。9月24日のレースは多くの観客が集まり、日曜日には約25万人の観客がいました。スタンドから響くF1マシンの轟音は本当に素晴らしかったです。
このレースはフェラーリの祝典となりました。デビッド・クルサードはマクラーレンで最初の6周をリードし、その後はシューマッハが73周まで支配し、その後は彼のチームメイトであるルーベンス・バリチェロが続きました。クルサードは5位でフィニッシュし、レースの最速ラップを記録しました。
2001年のレースは、9月11日のテロ攻撃のわずか数週間後の9月30日に行われました。シューマッハはポールポジションを獲得しましたが、ミカ・ハッキネンに次ぐ2位に甘んじました。2番目のマクラーレンのデビッド・クルサードは3位でフィニッシュしました。ウィリアムズのボディワークにBMWエンジンを搭載したフアン・パブロ・モントーヤがレースの最速ラップを記録しました。
2002年のイベントではフェラーリがフロントロウを独占しました。シューマッハはポールポジションからレースを完全にコントロールし、バリチェロが最速ラップを記録しました。最終の73周目で、シューマッハはルマン24時間レース1966年のフォードスタイルのフィニッシュを試み、その代償を支払いました。タイミングシステムは0.01秒差でバリチェロが優勝したことを記録しました。マクラーレンのクルサードは3位でフィニッシュしました。
2003年のアメリカグランプリでは、キミ・ライコネンがマクラーレンでポールポジションを獲得しました。シューマッハはグリッドで7番目からスタートし、最速ラップを記録しながら優勝しました。キミは2位に甘んじ、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンが3位を獲得し、彼のキャリアで最後の表彰台となりました。
2004シーズンから、アメリカグランプリは6月に移動され、メモリアルデーの週末に知られるアメリカのクラシックレースであるインディアナポリス500に続いて行われるようになりました。バリケロはポールポジションを獲得し、最速ラップを記録しましたが、レッドバロンは50周目に彼を追い抜いて優勝しました。バー・ホンダの佐藤琢磨は3位で表彰台に立ちました。
2005年のアメリカグランプリ。長い間覚えられるレースです。ビブンダムが財政的な崩壊に直面した日です。フォーミュラ1と政治は、世界中のトラック上とオフの両方で手を組んでいます。ここでは空力補助は必要ありません。
レース前にトヨタ車で2つのタイヤ故障を経験した後、ミシュランは最終コーナーの前にシケインの追加を要求しました。フランスのタイヤメーカーは、異なるタイヤを持参するためにボーイング747を手配するとさえ申し出ました。
熟練した弁護士であるマックス・モズレーは断固として譲らず、アメリカグランプリにはわずか6台の車が参加する結果となりました。ミシュランタイヤを装着したすべての車はフォーメーションラップ後にピットに入りました。これにはトヨタのポールポジションを獲得したジャルノ・トゥルーリも含まれていました。マイケル・シューマッハとルーベンス・バリチェロは簡単にフェラーリのワンツーフィニッシュを達成しました。
レースのスターはポルトガルのティアゴ・モンテイロでした。ジョーダン – トヨタのドライバーとして、彼は自身が初めてかつ現在まで唯一のポルトガル人ドライバーとしてフォーミュラ1の表彰台に立つことができたとき、自分の運を信じられませんでした。彼は今でも笑顔を絶やしません。
2006年、1周目にカーブ1と2を通過する間に混乱が生じました。キミ・ライコネンは彼のマクラーレンのチームメイトであるフアン・パブロ・モントーヤによってスピンさせられました。モントーヤはいつもエネルギーに満ちているように見えました。チームボスのロン・デニスは迅速にモンテイロをチームから追い出しました。
ポールポジションからスタートし、最速ラップを記録し、レースに勝利したのはシューマッハでした。彼の新しいブラジル人チームメイト、フェリペ・マッサは2位でフィニッシュしました。ジャンカルロ・フィジケラはルノーのために3位を確保しました。また、トロ・ロッソにとっても歴史的な瞬間であり、ヴィタントニオ・リウッツィは8位でフォーミュラ1選手権で初めてポイントを獲得しました。
インディアナポリスモータースピードウェイでの最後のフォーミュラ1レースは2007年に行われました。ルーキーのルイス・ハミルトンによる卓越したパフォーマンスでした。ハミルトンと彼のチームメイトで2度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソとの激しいライバル関係がレース全体で明らかでした。
アロンソは、チームがルーキーを優遇することを拒否したことに不満を抱き、マクラーレンのピットウォールに近づいて怒りを表現しました。
真に注目すべきことは、マクラーレンチーム内の騒乱やハミルトンとアロンソの激しいバトルにもかかわらず、2人のドライバーはバルセロナ2016年のロズベルグとハミルトンや鈴鹿のセナとプロストの悪名高い事件を再現することはありませんでした。ジャンカルロ・フィジケラはルノーのために3位でフィニッシュしました。
今日、アメリカ合衆国は再び3つのグランプリレースの舞台となっています。テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカスは2012年からグランプリを開催しており、F1カレンダーの主要なレースとしてワトキンス・グレンの後継となりました。今年でレースは12回目の開催となります。
マイアミグランプリは2022年にフォーミュラ1カレンダーに追加されました。”サーカス”のスリリングなアクションは、マイアミ・ドルフィンズのハードロックスタジアム周辺で今週末に3回目の開催となります。昨年、ラスベガスもF1カレンダーに追加され、アメリカ合衆国では3つのGP週末が行われています。
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Soccer star Cristiano Ronaldo scored an impressive hat-trick in his team’s 4-2 victory over their rivals. The Portuguese player once again showed his skill and leadership on the field, securing the win for his team. With this result, Ronaldo’s team remains at the top of the league and continues on the path to the title.
Ronaldo opened the scoring early in the game, showing his determination and ability to finish plays. The rivals could not contain the superstar’s drive, as he scored two more goals throughout the match. With his flawless performance, Ronaldo solidifies himself as one of the greatest players in the history of soccer.
In addition to goals, Ronaldo also contributed with important assists, showing his talent not only as a scorer, but also as a complete player. His presence on the field is always a differential for his team, which relies on his leadership and experience to achieve victory.
With this victory, Ronaldo’s team is getting closer and closer to the championship title. The team has been showing a consistent performance throughout the season, and the Portuguese star is a key piece in this path to success. The player’s fans are excited about his performance and confident that he will lead his team to the top.
The next match of Ronaldo’s team promises to be exciting, with fans eager to see another brilliant performance from the star. The player has stood out not only for his goals, but also for his commitment and professionalism on and off the field. Ronaldo is an example for young players and an inspiration for all football lovers.
クリスティアーノ・ロナウドはハットトリックを達成し、再びサッカーの歴史に名前を刻みました。彼の才能と献身は誰もが認めるところであり、彼は信じられないパフォーマンスでファンを驚かせ続けています。この選手はスポーツの真の伝説であり、彼のフィールド上での存在は常に一つのスペクタクルです。サッカー界はこの成功物語の次の章を熱望しています。
