ヤマハテネレ700エクストリームは、ヤマハのフラッグシップアドベンチャーバイクであり、テネレを中気筒アドベンチャークラスの最前線に保つための日本ブランドの最新の試みです。
2019年に初めて発売された690 ccのヤマハテネレ700は、CP2エンジンを搭載しており、すでにオフロード重視のバリアントに3回進化しています。ヤマハテネレ700ワールドレイド、ラリーエディション、ワールドラリーです。エクストリームは競技にインスピレーションを受けた名前はありませんが、岩田のエンジニアたちがオフロードの資格を重視し、そのターゲット市場は「モトクロスやエンデューロの経験があり、最も困難なオフロード地形に追加のパフォーマンスを求めるライダー」とヤマハは述べています。
例えば、シートの高さは910 mmに引き上げられており、ワールドレイドよりも20 mm高くなっています。
ワールドレイドのエディションでは、フロントが220 mm、リアが230 mmのホイールトラベルが増加し、これはエクストリームでも同様で、完全に調整可能なサスペンションは両端からKYBから提供されます:43 mmのカシマコーティングフォークとピギーバックリアショック。
自然に、このバイクには21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールがありますが、前のバージョンのTenere 700と比較して地上高が260mmに増加しています。
Tenere 700の以前のバージョン – 具体的にはWorld RaidバージョンとWorld Rallyバージョン – は、標準のバイクやRallyバージョンよりも大きな23リットルのタンクを使用していました。しかし、新しいExtremeバリアントは、再び小さな16リットルのタンクを使用しています。ただし、これにより、重量を少し軽く保つことができ、203 kgとなります。これは、World RaidおよびWorld Rallyの220 kgと比較しています。
Tenere 700 Extremeの他の多くの特徴は、人間工学と外観を考慮しています。たとえば、フットレストは標準のTenere 700の35%大きな表面積を持っています。フロントマッドガードは上げられ、バイクの「アイコンブルー」のペイントスキームと同じ色であり、スポークホイールは金メッキされています。
バイクにはアルミメッシュラジエーターガード、チェーンガイド、5インチTFTディスプレイ(「ロードブック」モード付き)および左側に配置されたスイッチセットが付属しています。
2024年ヤマハテネレ700は、2024年にヨーロッパ全域で販売されます。詳細については、公式ヤマハウェブサイトをご覧ください。