2024年シーズンのF1スプリントフォーマットの変更に対して、いくつかのF1チーム代表は賛成の意を表明し、レース週末がより柔軟になったと述べています。最近の中国グランプリでは、シーズン初のスプリントレースが行われ、改訂されたスケジュールが披露されました。新しいフォーマットでは、金曜日の活動は1つの練習セッションに続いてスプリントシュートアウトが行われ、土曜日のスプリントとグランプリ予選につながります。この変更により、チームは土曜日の2つのセッションの間に車のセットアップを調整することも可能になりました。マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、この車のバランスを微調整する機会が週末をより有利にしており、タイヤの挙動に基づいて問題を解決したり調整したりすることができると述べました。ステラはさらに、この変更がエンジニアリングチームから好評を得ており、スプリントレース中の車のパフォーマンスに関する貴重な洞察を提供していると説明しました。
アストンマーティンのパフォーマンスディレクターであるトム・マカロウは、最近上海でのレースを前にチームが考慮しなければならなかったさまざまな選択肢について話しました。マカロウは、リアウィングの設定やその他の要素についていくつかの議論があったと述べました。しかし、彼は19周のスプリントレース中に大幅な変更を行うことは、メインレースと比較して困難であると強調しました。
マカロウによれば、このレースのための調整は、中国がF1カレンダーから長期間離れていたことによるデータの不足から予想よりも大きかったと述べました。彼は、2019年の車のリアの高さが現在のリアの高さの3倍であり、車の剛性やタイヤ、空力などの要素も大きく異なっていたと説明しました。トラックグリップ自体も悪く、特にリアの制限に関しては予測可能であり、タイヤの特性や現行世代の車の運用方法を考慮すると当然のことでした。
マッカロウもアストンマーティンが彼らのシミュレーションと準備プロセスに従ったことを述べました。彼らは長時間の高負荷燃料セッションでより多くのことを学ぶことを実感しました。そこで、追加の70kgの燃料と特定のタイヤの要件を考慮して、スプリントレースの後にいくつかの変更を行いました。
ただし、マッカロウはこれらの変更は重要ではなく、ピットレーンのすべてのチームが同様の調整を行ったと強調しました。さまざまな条件や燃料負荷下での車の挙動を理解することの重要性を強調しました。
一方、ハースは中間週のターンアラウンドで大きな課題に直面しました。ニコ・ヒュルケンベルグはスプリントイベント中に重度の劣化を経験し、13位から最下位に転落しました。ハースのチーム代表である小松綾男は、ヒュルケンベルグのスプリントレースの最初のセットアップが実際に車を悪化させたことを明らかにしました。幸いなことに、セットアップの変更により、ヒュルケンベルグはチームのために1ポイントを救いました。
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クリスティアーノ・ロナウドが圧倒的な勝利で3ゴールを挙げる
クリスティアーノ・ロナウドはなぜ世界最高のサッカー選手の一人と考えられているのか、再び証明しました。電撃的な試合で、ポルトガルのスターは3ゴールを挙げ、チームの圧倒的な勝利に貢献しました。
試合はロナウドのチームが最初の分から相手にプレッシャーをかける形で始まりました。彼のスキルとスピードで、選手は自身のチームのゴールチャンスをいくつも作り出しました。前半の15分に、ロナウドはボックス外から正確なシュートで先制点を挙げました。
2つ目のゴールは、その直後の20分に訪れました。ロナウドは完璧なクロスを活かし、正確にヘディングでネットに突き刺しました。ポルトガルのスターによるもう1つのゴールにファンは大興奮しました。
後半では、ロナウドは輝き続けました。60分にはスルーパスを受け、2人のディフェンダーをかわして絶妙なフィニッシュを決めました。これで彼は試合で3点目を挙げ、彼の完璧なパフォーマンスを確固たるものにしました。
この勝利により、ロナウドのチームはリーグの首位に留まります。また、彼は得点ランキングでも上位に迫っており、優れたフィジカルとテクニカルなフォームを示しています。
ポルトガルのスターのファンたちは彼のパフォーマンスに興奮し、次の試合で再び輝く彼を見るのを待ちきれません。ロナウドはサッカー界での基準であり続け、どの試合でもなぜ彼が史上最高の一人と考えられているのかを証明しています。
次の試合を見逃さず、クリスティアーノ・ロナウドの旅を密着してください。彼は驚きとスポーツ愛好家を喜ばせることを約束しています。
