ミサノでのホンダのパフォーマンスは、トラック上でもオフトラックでもまさに災難でした。チームは継続的な問題に対する解決策を見つけるのに苦戦しているようです。いくつかのホンダライダーは、このトラックが彼らにとって有利になるかもしれないと楽観的な意見を述べていました。しかし、彼らの希望は四台のバイクがわずかな合計4ポイントしか獲得できなかったことで打ち砕かれました。
この楽観主義は、日本人ライダーが最近このトラックで行ったテストが良い結果をもたらすという信念に基づいています。一般的に、テストライダーが特定のトラックでレースをし、何度もトレーニングを行った場合、実際のレース中には少なくともいくつかのポイントを獲得するはずです。残念ながら、これはステファン・ブラドルには当てはまりませんでした。彼は16位でフィニッシュしました。
ラップタイムを比較すると、ホンダが苦境に立たされていることが明らかです。ドゥカティとKTMのテストライダーがセッションをリードしていることから、日本のブランドにはより大きな問題がある可能性が示唆されています。
ホンダの課題は増え続けており、2024年にさまざまな変更があるのではないかとの憶測が広まっています。最も重要な噂の一つは、チームリーダーのマルク・マルケスが去る可能性です。ホンダとの有効な契約を持っていながらも、多くの人々はマルケスが来年Gresini Racingに加入するかもしれないと考えています。さらに、ジョアン・ミールが彼のバイクとの課題に直面し続けているため、彼の去就についても憶測が広がっています。
過去、8回の世界チャンピオンは、ホンダが解決策を提供しない場合、代替オプションを求めることを明確にしていました。現在の状況では、ホンダとの関係の将来について懸念が広がっています。このような離脱は、日本のブランドだけでなく、DORNAにも重大な影響を与えるでしょう。別の日本のブランドを失い、欧州のブランドが支配するチャンピオンシップになることは理想的ではありません。
現在、ホンダはメーカーの順位表で96ポイントで最下位に位置しています。この危険な位置はMotoGPで取り返しのつかない問題を引き起こす可能性があります。