近年、MotoGPのサテライトチームは、ファクトリーチームと同等かそれ以上の位置に近づいています。それでも、ファクトリーチームに所属することは、そのポジションを望ましいものにしています。たとえば、ホルヘ・マルティンはプラマックでタイトルを争う立場にありますが、2025年にはファクトリーチームに移ることを目指しています。
ミゲル・オリベイラにとって、違いはサポートが同様である限り、極端ではありません。新聞O Jogoに引用されたトラックハウス・レーシングのライダーは、「現時点では、すべてのファクトリーシートは非常に過大評価されている」と述べました。
ポルトガル人のオリベイラは、Apriliaのサテライトチームに所属しており、2021年から2022年にかけてKTMのファクトリーチームに所属していました – そこで3つの勝利を収めました。しかし、彼は競技的な観点からの違いは存在しないかもしれないと考えています:
– チームからの完全な技術パッケージとサポート、公式とサテライトバイクの間の公平さがある限り、ファクトリーチームとの唯一の違いは、ファクトリーチームがはるかに多くのお金を提供できることです。
アメリカGPは、サテライトチームに所属していることが必ずしも不利ではないことを示しました。ペドロ・アコスタはガスガス・テック3サテライトチームで最高のKTMを2位に導きました。そして、レースの大半で、マルティンとマルク・マルケス(グレシーニ)がトラック上で最高のドゥカティバイクでした。