「アフリカへの帰還」プロジェクトについて再び話しましょう。このプロジェクトは、Apriliaブランドを偉大なアフリカのレイドに再び導くために設計されましたが、それ自体が生命を持っています。
ノアーレ社の競技部門とGuareschi兄弟のGCorseとのコラボレーションで開発された2台のトゥアレグは、Jacopo CerruttiとFrancesco Montanariに委託され、9月2日から9日までの過酷なトランサナトリアラリーに挑みます。これはバイクの開発にとって重要な取り組みであり、シリーズから厳密に派生したトゥアレグがイタリアモーターサイクル選手権で主役となっており、ジャコポ・チェルッティはこれまでに6回開催されたレースのうち4回のカテゴリーでの成功を収め、また最初の2ラウンドで総合優勝にも迫っています。トゥアレグの三色シリーズでの驚異的なデビューであり、ジャコポ・チェルッティは現在、600cc以上の多気筒バイクに予約されたG-1000クラスで首位を走っています。
サルデーニャとフリウリで行われた最初の陽性テストの後、トルコのミーティングは、黒海からエーゲ海までアナトリアを横断する、魅力的で要求の高いラリーです。合計2,500 kmを走破し、将来のアフリカ砂漠での活動を見据えて、トゥアレグにとって本当の試金石となります。最初の段階では、フレームのパフォーマンスに焦点を当て、取り外し可能な構造と高速安定性とより大きなサスペンションストロークを保証するために設計されたジオメトリが開発されました。
その後、エンジンの最大の信頼性を逆境下で求めるためのさまざまな手段を通じて、オイルクーラーの導入を含む介入が行われました。さらに、追加の第一タンクの採用により、ラリーの長距離をカバーするために必要な航続距離が増加しました。Aprilia Tuaregの競技バージョンは、Öhlins by Andreaniサスペンション、フルSC Projectチタンエキゾースト、特別なSprint Filterエアフィルターを装備しています。また、ツインシリンダーアドベンチャーバイクの世界にますます興味を持っているMetzelerとの協力は、ラリーレイドでの将来の使用のためにApriliaを選んだ貴重なものです。