スズキは最近、来年のモデルの1つに名前を付けるために新しい略語の登録を申請しました。
新しいスズキGSX-8Rは2024年に準備ができる予定です。少なくとも、スイスの認証機関に略語を登録した後の日本のブランドの意図です。いずれにせよ、今日、ほとんどの主要ブランドは裸のシャーシから直接派生したスポーツモデルを開発しているため、私たちは長い間それを期待していました。
ヤマハはYZF-R7を保有しており、アプリリアもRS660で同様のことをしています。また、現行のホーネット750のスポーツバージョンの噂もあり、極東ではこのようなモデルの開発が主要なカテゴリのバイクと競合するために絶え間なく行われています。
私たちがBennettsグループから聞いたところによると、スズキはモデルを大陸ヨーロッパとイギリスで認証するためにUN-ECE認証書類を提出したと報じられています。これらの書類は、新しい商業指定名GSX800(8R)と、現行のA2の限定バリアントであるGSX800U(8R)の2つの指定名に言及しています。
私たちがアクセスできるこれらの書類では、両バージョンが現在のGSX-8Sで使用されているパワーユニットを搭載していることが確認されています。776 ccの水冷エンジンで、6速と6速比を備えています。最終的な寸法は84.0 mm x 70.0 mmで、圧縮比は12.8:1です。合計で、8,500 rpmで83 hp、最大トルクは6,800 rpmで78 Nmを発揮することができます。
ただし、完全に新しいバイクの理論を確認することで、将来のGSX-8Rは、ネイキッドバージョンとは異なるデータでいくつかの数字を承認しています。たとえば、最高速度はGSX-8Sの210 km/hに対して215 km/hです。同様に、A2バリアントも同様です。スポーツモデルの最高速度は174 km/hであり、ネイキッドモデルの最高速度は170 km/hです。
このバリエーションは、フェアリングの追加によるものであり、GSX-8Sの全体的なホイールベースとホイールベースの寸法は変わりません。変わるのは幅で、現在は770 mmであり、高さもネイキッドバージョンよりも30 mm高くなります。同様に、最終重量はGSX-8Sよりも3 kg多い205 kgに上昇します。
それ以外にも、将来のスズキGSX-8Rには大きな変更は予想されていません。ブレーキ、サスペンション、または主要なシャシー要素はロードスターバリアントと共有されるでしょう。現在スズキのネイキッドバイクを特徴付けている照明装置が維持されるかどうか、ツインヘッドライトであるかどうかはわかりません。また、フルフェアリングかフロントフェアリングのみが付属するかもわかりません。
これらの疑問は今後の数週間で明らかにされ、次のEICMA 2023に近づくにつれて、この件に関する新しい情報にアクセスできる可能性が非常に高いです。