ホルヘ・マルティンは明確に述べました:2023年と2024年のドゥカティの工場チームの場所を見送られた後、彼は来年公式チームにいる意向であり、たとえそれがボルゴ・パニガーレに参加する夢を諦めることになってもそうするつもりでした。そして、そう彼はしました。ドゥカティの選択がマルク・マルケスになることが明らかになったとき、アプリリアに向かいました。
2022年、ドゥカティは2人のライダー、マルティン(プリマ・プラマック)とイネア・バスティアニーニの間で選択を迫られました。彼らは同じ年齢であり、プレミアクラスで2番目のシーズンを迎え、サテライトチームに所属していたため、同等の条件でした。
しかし、スペイン人は2021年のシーズンで第3戦で重傷を負い、回復して印象的な結果を示した経験がありました-勝利を含む。これは、2022年にも繰り返すことができなかったものでした、より一貫性があり、3回表彰台に上がることができたにもかかわらず。
同時に、バスティアニーニはこれまでのキャリアで最高のシーズンを過ごしていました:4つの勝利と2つの2位、それにより彼はチャンピオンシップで3位に入りました。イタリア人に有利な選択は明らかでした。
しかし、2023年はシナリオが非常に異なっていました。マルティンはタイトルを争い、最終戦でフランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)にしか負けませんでした。一方、バスティアニーニは長い間離脱していた怪我によって特徴づけられた1年を過ごしました。そのため、彼の進歩とドゥカティの工場チームへの適応が妨げられ、メーカーは彼にもう1つの機会を与えたいと考えていました。
その機会は2024年以降の継続を彼にもたらさなかった…しかし選ばれたのはマルク・マルケスであり、マルティンではありませんでした。現在、#89は2つの勝利でチャンピオンシップをリードしており、メインのレースではポディウムを2回逃しているだけです。さらに、彼は3つのスプリントレースに勝利しました。
26歳のマルティンは、32歳に近づいているマルケスよりも将来の可能性が大きいです。マルティンが未来を象徴していることは明らかであり、マルケスはMotoGPに長く留まるかもしれません。誰もが考えるでしょう:将来性のある才能を他の競争相手に譲ることは何の意味があるのでしょうか、将来の見通しの少ないライダーを選ぶことは。
マルケスはスポーツ的な観点から安全な選択ですが、マーケティングやイメージの観点からも不可欠です。デュカティが彼を選んだ理由は理解できます。ある意味で、デュカティは自らの未来も確保しました。
フェルミン・アルデグエールは、2025年と2026年の2シーズンの契約を結び、さらに2つのオプションがあります。このタイミングは、マルケスが2シーズンを完走し、タイトルの数でバレンチノ・ロッシを打ち負かしてキャリアを終える可能性があるため理想的です。あるいはバニャイアが異なるプロの挑戦を求めるかもしれません。その時点で、2027年にアルデグエールがデュカティの大いなる未来の希望として新しい規制サイクルを始めることができます。
利点だけで決定はありません。チームは常に、スポーツから財務、マーケティング、イメージまで、短期および長期を含めたすべての側面を考慮して最善の決定を行うことを目指しています。時間の経過とともに賢明でないと証明される決定もありますし、理想的なものになることもあります。デュカティがマルケスをマルティンの代わりに選んだことはどうなるのでしょうか?今後のシーズンでわかります。