テクノロジーは情報へのアクセス方法を革命化しました。かつて私たちは印刷された百科事典や雑誌に頼らなければならなかった時代は過ぎ去りました。今では、たった一瞬のGoogle検索や携帯電話のアシスタントへの音声コマンドで、私たちは数秒で質問に答えを見つけることができます。インターネットは知識の膨大な貯蔵庫となり、私たちの指先に情報の宇宙を提供しています。
しかしこの情報への簡単なアクセスには欠点もあります。企業は人気のあるクエリで検索エンジンを操作し、関連性のない信頼性の低いコンテンツで結果を溢れさせるようになりました。これにより、正確で信頼性のある答えを見つけることがますます困難になっています。
フォーラムはトラブルシューティングのアドバイスを求める人々にとって貴重な情報源となっています。例えば、Hooptieのオーナーは、同様の問題に取り組んだ以前のオーナーから豊富な知識を得ることができます。インターネットは正しく使われれば、知識を獲得するための貴重なツールとなります。
しかし、情報への即時アクセスと短い形式のコンテンツが私たちの批判的思考能力に与える影響について懸念が増えています。私たちの注意力は短くなり、キャッチーでありながらしばしば無用なコンテンツに bom されています。これにより、私たちは誤情報やプロパガンダに対してより脆弱になっています。
最近、BMWに関する陰謀論がフォーラムやソーシャルメディアで広まっています。最初は無害に見えるかもしれませんが、それがプロパガンダの道具として利用されるリスクがあります。これは誤情報の力とその公共意見への影響力を考えれば驚くことではありません。
また、多くの人々がメーカーや政府に対して不信感を抱いていることも驚くことではありません。VeriskとLexisNexisの事件のようなスキャンダルは、人々の口に苦い味を残し、将来的にも企業が容易にアクセスできるデータを悪用する試みが増える可能性があります。結論として、技術の進歩により情報へのアクセスがこれまで以上に容易になった一方で、私たちは消費するコンテンツに対して警戒心を持ち、批判的な姿勢を保つ必要があります。デジタル時代では誤情報やプロパガンダが横行しており、私たち自身が事実と虚構を見極める役割を果たさなければなりません。
衝撃の事実：EUの新しい規制により、警察があなたの速度データにアクセスできる可能性があります
驚くべき出来事が起こりました。BMWのオーナーがデータ収集に関する同意が必要な更新情報を発見しました。さらなる調査の結果、彼らは”Delegated Regulation (EU) 2021/1958″との関連で”速度関連データを収集し、関連当局と共有する”というオプションを見つけました。
この驚くべき発見により、特にInstagramやTikTokなどのプラットフォームで、ソーシャルメディアのユーザーたちの間で激しい怒りが巻き起こりました。警察が簡単にあなたの速度情報や居場所にアクセスできる可能性があるという考えは、EUが「ビッグブラザー」のような存在になることへの恐怖を引き起こしました。
これは私たちが知る交通警察の終わりを意味するのでしょうか？そう思われます。新しい2021/1958規制により、EUで車を販売するすべての自動車メーカーは、永久に無効化できない音響速度警告システムを搭載することが義務付けられています。ドライバーは道路に出る前にこれをオフにするオプションがありますが、車両が停止し降りると自動的に再起動します。この強制的な「機能」であるインテリジェントスピードアシスト（ISA）は、より安全な運転習慣の促進を目的としています。ただし、2021/1958年規制は、自動車メーカーに追加の責任を課すことで一歩進んでいます。彼らは現実世界での運転データを収集し、ISAが速度制限違反を防止する効果を評価するために政府機関と共有する義務があります。EUは単に自身の政策が機能しているか、調整が必要かを評価したいのです。この要件は、自動車メーカー自体によって影響を受けた可能性があります。彼らは法律の変更による重大な財務的影響や潜在的な遅延に直面しています。
車の所有者の間で懸念が高まっており、EUが加盟国の警察に、車両が収集した「速度関連」データだけに基づいて罰金を科したり、運転免許を停止したりする権限を与えるつもりであるという憶測が広がっています。これにより、法執行機関が行動を起こすために追加の公式証拠が必要でないことについての心配が生じています。
これは法執行の努力を効率化する可能性がある一方で、警察組織内での職員削減につながる可能性もあります。交通監視が不要になれば、警察官の給与に割り当てられた資金は、技術の改善や法執行の他の領域の強化に再配分されるかもしれません。
ただし、心配する前に、こうした措置が近い将来に実施されることは予想されていないことを覚えておくことが重要です。安心してください、現時点では、交通警察官は道路安全の執行において重要な役割を果たし続けます。
通常、ヨーロッパでは、スピードトラップ、スピードカメラ、モバイルポリスレーダーといったものに直面することがあります。これはアメリカとそれほど変わりませんが、イギリス、フランス、スイスなどの地域ではスピード違反が非常に厳しく取り扱われています。速度制限をわずか2マイル超過した場合でも罰金が科せられることさえあります。そして、あなたを止める必要すらありません。罰金はあなたの主たる居住地に送られます。あなたはそれに対して異議を唱えるか、できるだけ早く支払うでしょう。なぜなら、一部の国ではお金を送ることを遅らせなければ割引が適用されるからです。Speed cameras have become such a heated topic in the UK that people are destroying them, forcing the government to either spend more or give up on its plans to force everyone to drive the speed limit.
The abovementioned regulation also states explicitly that any data collection in relation to the evaluation of ISA systems is to be done generically and must not be “linked to any individual motor vehicle or driver.” Moreover, this data collection cannot happen without the car owner’s explicit consent, and it’s limited to the end of 2025. From 2026 onwards, there won’t be any other ISA-related data collected.
But there’s more good news. Europeans also benefit from a comprehensive data protection regulation known as the GDPR. It includes heavy fines for companies and public institutions that mishandle sensitive personal data. It also has clear limits regarding data handling. Such an invasion of privacy (i.e., remote tracking and speed supervision) would have been impossible given the current laws.
So, all the fuss about remote fines is a nothing burger. The phrasing was the only thing that alarmed new car owners. But can you blame them? Everyone seems to be after our personal data. Some of us are even willingly letting companies spy on us for cheaper insurance. Then, there are the low-emission zones, costly registration, and high parking fees. Being a car owner is almost becoming too much of a burden for many people.
