アルプスでベネリの新しいTRK 702と702Xに乗った記憶がまだ新しい中、私たちは新しい-しかし既に人気のある-トレイルバイクを再び国内で乗りました。このイベントは従来のプレゼンテーションとは異なる体験を提供することを目的としており、最終的に私たちはただひとつ言うことができます:テストは終了しました!
オリヴェイラ・デ・アゼメイス(私たちの国でベネリブランドを扱うMultimotoグループの発祥地)からセラ・ダ・エストレラのマンテイガスまでの短い旅行をいくつかの「オレンジアラート」の間に行うことができました。天候条件がひどかったため、帰りの旅は二輪車ではできませんでしたが、最初の日には265キロの美味しいキロメートルで多くを評価することができました。予想以上にアドレナリンが出ました。しかし、それについては後で触れます。
ブランド
ベネリを数年間知っている人は、このブランドの豊かな歴史を想像することはできません。1911年にイタリアで生まれ、美しいレーシングバイクを開発し、2000年代には信じられないほどのネイキッドバイクやスポーツマシンを作り出しました。それは本当のイタリアのスタイルで波乱に満ちた歴史でしたが、2016年に巨大なジーリーグループによって買収された前江がブランドを買収した2005年に再び軌道に乗りました。当時、ブランドは中国で製造するためにイタリアで製品を開発していました。そして2017年には、トレイルセグメントで最初のベネリモデル、TRK 502が誕生しました。そしてここから物語は変わります。このバイクは、短期間であるにもかかわらず、TRK 702と702Xでも信じられないほどの人気を獲得しています。私たちの国では、2016年にブランドが飛躍しました。2018年以来、年間約2,000台の販売台数を記録し続け、常に国内で最も販売されているブランドの中に位置しています。これは、スクーターのラインナップを持たない状態でのものです。国内の輸入業者は、6年間で登録されたTRK 502/Xの約4,150台の台数を誇りに思っており、最も信じられないことは、わずか2ヶ月で702のユニット数が439台に達したことです(2023年のトレイルセグメントのトップ5に入りました)。そしてこの傾向は続く予定です!
新しいTRK 702は非常に堂々としており、特に美しいXバージョンです。
オートバイ
そのため、TRK 502で得た多くの経験が702に再現されていますが、今回はより攻撃的でスタイリッシュなデザインが特徴で、イタリアで一から作り上げられた製品です。このブランドは、これらの製品が新しいライダーを対象に設計されていることを隠していないため、エルゴノミクスに重点が置かれています。新しいライダーにとって簡単で快適なものが必要であり、ベネリはサスペンションやブレーキなど、独自のコンポーネントを開発しています。競合他社のように市場で購入するのではなく。技術的には詳細には触れませんが、TRK 702/Xを9月号でテストしたことを思い出し、698 ccのツインシリンダーエンジンを搭載したモデルについて話していることを強調します。これらのエンジンは70馬力と70 Nmのトルクを発揮します。
素晴らしい交流、美味しい食べ物、そしてたくさんのカーブ。それが良いバイク旅行の醍醐味です!
ベースバージョンとXの間の大きな違いは、ホイール(ベースは17インチフロント、Xは19インチ)、Xのより高度なリアショックアブソーバー(トラベル量が多い)、スポークホイールを備えたバージョンです。ブレーキも異なりますが、ここではより道路走行向けのモデル(タイヤもミックスではなく100%道路走行用)がXのよりシンプルなユニットではなくラジアルキャリパーを採用しており、ウェーブディスクを搭載しています。シートの高さはモデルによって異なり、20リットルのタンクは非常に手頃な価格のバイクに高い自立性を保証し、キャンペーン中のバッグの範囲も提供しています。計器類と接続性に関しては、スマートフォンをペアリングまたはミラーリングして通話情報にアクセスしたり、Carbit Ride Appを介して音楽やナビゲーションマップを共有したりすることも可能です。このアプリは1年間無料で提供されています。
また、これらのモデルにはすでに多くのアクセサリーが用意されており、ヒーターグリップ、ヒーターシート、エンジンガード、サンプ保護、大型ウインドシールド、アルミニウムの荷物セットなどがあります。
私たちの旅
すべては早朝、オリヴェイラ・デ・アゼメイスのモリノロジコ・パークで始まりました。私たちは後で訪れるつもりで、より自由な時間と、可能ならば晴れた日に行きたいと思っていました!私たちは基本バージョンで出発し、セヴェル・ド・ヴガ、タリャダス、カラムロを通り、トンデラの中心を抜けてコージャに到着しました。そこで、私たちはラミロので修道士のように昼食をとりました。私たちはいつか戻りたいと思っています。午後はXと一緒に走り、写真やビデオを撮りながらピオダンに到着しました。ピオダンは私たちの国で最も魅力的で美しい場所の一つです。そこから、素晴らしい道とさらに素晴らしいカーブが続き、私たちは南西からシエラ・ダ・エストレラを登り始めました。目的はタワーでのグループ写真を撮ることでした。計画変更:登山中に天候条件が急速に変化し、目的はただマンテイガスに無事に到着しようとすることでした!雨、霧、寒さ(気温は6度まで下がりました)、強い風が主な課題であり、数十キロ先で私たちは多くのトレイルバイクライダーが一生で感じるよりも多くのアドレナリンを感じました(おっと、言ってはいけないことでした)!私たちは美しい氷河谷を下ってマンテイガスに到着し、そこでは条件が許す限り風景を見ることができました。そして、良い夜の睡眠の後、私たちはヴァレ・デ・カンブラ地域のカンティーニョ・ダ・ドナ・アリスでまた一つの素晴らしい食事のセッションを楽しみました。
最後に、バイクに戻りますが、これらは新しいライダーを念頭に置いて作られたバイクであり、興味深い小売価格を持っていますが、私たちがしたようなライドでは、水中の魚のようにがっかりさせません。ただし、振動率が少し低くなり、燃料噴射システムが時々よりスムーズな反応を提供することを願っています。ベースバージョンは、より小さなホイールとタイヤを装着しているため、より機敏で、シートが低いため移動が容易ですが、私たちが一番楽しんだのはXでした。
ライディングポジションはより圧倒的で快適であり、サスペンションは非常に良く機能し、ブレーキもこのモデルではより進歩的で快適です。両モデルともエンジンは快適で直線的で、ギアボックスは非常にスムーズで、快適性も数時間のトラブルフリーな日常のライディングに十分であり、もちろん、これらのモデルでは見た目も非常に進化しているため、成功の物語は確実に続くでしょう!