Sergio Perezは、気温の上昇が彼のRed Bull Formula 1カーの安定性を妨げ、日本での勝利を争うことができなかったと認めました。Perezは、鈴鹿サーキットでポールポジションのMax Verstappenにわずか0.07秒差で予選を通過し、Miamiでの最後の勝利以来、Red Bullがフロントロウを独占しました。しかし、レース中、メキシコのドライバーはVerstappenに挑戦することができず、Verstappenは12.8秒差で先頭に立ち、2024年の4レース中3勝目を挙げました。Perezのチャンスは、ミドルスティントでLando Norrisの後ろに取り残され、ワンストップ戦略のCharles LeclercとNorrisの両方を追い越さなければならなかったことでさらに妨げられました。Perezは、レース中に40度に達した上昇するトラックの温度により、RB20のハンドリングに苦労していたことを明らかにしました。これらの逆境にもかかわらず、Perezはレースの2番目と3番目のセクターで状況が改善したと感じました。
Perezはレースの初期段階で2番目の位置を保ち、Verstappenにわずか1秒差で追いかけていましたが、2番目のデグナーコーナーで困難な瞬間を迎えました。
「それは非常に厄介なコーナーでした。多くのドライバーが今日そこで苦労しました」と彼は説明しました。
「私はケルブを乗り越え、これらのフロアは簡単に影響を受けるので、ダメージを避けることを望んでいました。私の知る限りでは、私たちは何も被害を受けませんでした。
「アンダーステアが起き、ケルブを乗り越えました。一度上に乗ってしまうと、ゲームオーバーです。車を上に乗せる方が良いのです。」
「タイヤにはたくさんの汚れがついてしまい、それをきれいにするのに1、2周かかりました。それによって数秒遅れました。」
ピットストップ後、Perezはメルセデスの車の後ろに取り残され、高速の130Rコーナーで大胆なムーブを行い、両方のドライバーを追い越しました。
「はい、それは同じ時に起こりました」と彼は説明しました。「タイヤの劣化を考慮して、より遅い車の後ろに立ち往生することはかなりペナルティがありました。
「だから、リスクを取ることにしました。そして、その2回とも130Rコーナーで起こりました。」
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、これらの瞬間を心配して見ていたことを認めましたが、ペレスは接触の可能性について不安を感じていないと否定しました。
「いいえ、楽しいです」とペレスは答えました。「2台の車と一緒にそこをレースするのは楽しいです。」
レッドブルはオーストラリアでの失望の週末から立ち直り、4戦中3度目の1-2フィニッシュで両チャンピオンシップのリードを固めました。
次のレースに向けて、ペレスは鈴鹿と上海国際サーキットの類似点がレッドブルにとって有利になると考えています。
「それはある意味似ているトラックだと言えるでしょう。高速と中速のセクションの組み合わせです」とペレスは2019年以来のF1カレンダーへの中国の復帰について述べました。
「ここで速ければ、他の多くのレースでも速くなれるはずです。だから、これも私たちにとって良いトラックになるはずです。」
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