アフリカツインアドベンチャースポーツは、今年のために重要なアップデートを受けています。最も話題になっているのは19インチフロントホイールの装着ですが、エンジンもトルクと総合的な快適性を向上させる改良を受けています。より洗練されたダイナミクスを持つアドベンチャースポーツは、より快適で乗りやすく、まさにホンダのスタイルです。
エンジンに関しては、1,084 ccの並列2気筒エンジンは依然として7,500 rpmで75Kw（約102 hp）の出力を発揮しますが、最大トルクは5,500 rpmで112 Nmに上昇しました。これは特にエンジンの新しい内部部品によるもので、圧縮比が向上したことによる低回転域での7％の改善です。クランクシャフトとコネクティングロッドの再設計、わずかに変更された表面とより大きな直径のエアインテークダクトを持つピストンについて話しています。インジェクションシステムも改善され、排気システムも軽量化され、より効率的になりました。これらすべてが中速域のレスポンスの向上に貢献しており、エンジンの排気量やボア/ストローク比に変更はありません。
バイクに関しては、フレームをそのままに、ホンダは今回、以前はオプションだった電子制御のショーワEERAサスペンションを標準装備にしました。フロントフォークは45mmで、リアモノショックとともに、フロントでは210mm、リアでは200mmの短いトラベルを提供し、グラウンドクリアランス、重心、シート高を少し低くしました。サスペンションにはいくつかの運転モード（ハード、ミッド、ソフト、オフロード、ユーザー）があり、選択された各運転モードに適応しますが、その動作は常にミリ秒単位で地形に適応しています。新しいのは、ドライバーが走行中に4つの異なるプリロードレベルを選択できるようになったことです。しかし、最も大きな革新の一つは、アドベンチャースポーツに19インチのフロントホイールが搭載され、110/80-R19のタイヤが付いていることです。これは、より良いライダーフィードバック、より敏捷性、そしてよりハードな加速とブレーキング時の安定性を提供することを目的としています。
非常に楽しく多目的に使用するために必要なすべてを提供し続けるアフリカツインアドベンチャースポーツ。日常や道路、高速道路やダートトラックでの使用に最適です。エンジンが「フラッシャー」になり、舗装路でのダイナミクスがさらに向上しています（また、脚の短い人でも乗りやすくなっています）。したがって、Hondaによる変更は再び成功を収めました。
