Hondaは、最新の持続可能な製品設計への進化的なアプローチを披露し、SUSTAINA-CコンセプトカーとPocketコンセプトバイクという最新の電動都市車のコンセプトをミラノデザインウィーク(4月16日〜21日)でヨーロッパ初公開します。
これらは、Honda Italia Industrialeの工場での製造プロセスによるCO2排出量の削減と共に、素材の革新的な使用とユニークなデザイン美学を示すためにSH125i ‘Vetro’スクーターと一緒に展示されます。これは、Hondaが2050年までにすべての製品と事業活動で炭素中立を実現する目標を追求している方法の一つです。
SUSTAINA-Cコンセプトは、有限な資源の制約から社会を解放する方法を探求したもので、初めて2024年の日本モビリティショーで披露されました。また、ラストマイルモビリティを可能にするトランクに収納できるコンパクトなバイクであるPocketコンセプトと一緒に展示されます。
パネルは、塗装が不要な外装パネルを作成するために、中古のテールライトからのリサイクルアクリル樹脂で作られています。これにより、Hondaは従来の素材では実現できないユニークな無塗装仕上げを作成することができます。この素材アプローチにより、生産時の排出量を最大45%削減することができます。これは、使用されるリサイクル素材によるものですが、パネルを無塗装にすることでも、車工場のCO2排出量の80%を占めることができます。
ミラノで展示されるモデルは、パネルが成形される際に溶融点の異なる色を混ぜることで、黒と白の大理石効果を実現しています。材料が型に落ち着く際に、大理石模様が残るようになっています。
見た目の魅力に加えて、車両パネルは亀裂に強く、軽微な衝突後に元の形状に戻ることができるだけでなく、最小限の日光劣化による高い耐候性も提供します。
リアでは、アクリル樹脂の優れた透明性により、SUSTAINA-Cコンセプトのテールゲートはスマートフォンの画面として機能する単一のパネルで形成されています。ミニLEDスクリーンは、簡単なテキストや画像を通じて他の道路利用者とコミュニケーションを取るために設計されており、将来の車両の外部デザインに新たな次元を提供します。
最後に、使用されているアクリル樹脂は将来の資源循環の可能なアプローチを示しています。三菱ケミカルとのパートナーシップで開発されたこの樹脂は、廃棄車両から古いテールライトを取得し、破砕および処理した後、SUSTAINA-Cコンセプトに必要なパネルに成形されます。これは、ホンダが資源の抽出削減を目指し、よりエネルギー効率の良い、低炭素、費用対効果の高い先進的なリサイクル技術および車両から車両への循環価値チェーンの創造を探求している取り組みの一環です。
Hondaはすでにヨーロッパで製品の製造からCO2排出量を削減する方法を見つけています。これは、Honda Italia Industrialeで生産される大変人気のあるSH125iスクーターの「Vetro」バージョンで示されています。イタリア語でガラスを意味する「Vetro」は、半透明で塗装されていない緑色のフェアリングパネルを特徴とする特別仕様モデルです。アテッサ工場でこれらのパネルを使用するプロセスは、通常の塗装フェアリングの製造プロセスと比較してCO2排出量を9.5%削減します。
Honda Motorとのパートナーシップで開発された新しい素材は、非構造部品やコンポーネントに伝統的に使用されているABSプラスチックの代替品であり、エレガントで統一されたフェアリングスタイルとプレミアムな存在感を形成するのに役立ちます。
SH125i Vetroのエレガントな外観は、その効率的な機能性と効率性と一致しており、これはアテッサで製造される初のHondaモデルであり、2024年末までにすべての新しいモデルに対して法的要件となる新しいEURO5+排出基準を満たしています。