2018年に誕生したホンダCB125Rは、ホンダの「ネオスポーツカフェ」ファミリーの中で最も小さいバイクです。これまでの装備とデザインの成熟度で注目されてきました。2つのアップデートがこの日本製の125ccバイクを進化させました。最初は2021年に、シリンダーごとに4バルブエンジンと41mmのショーワSFF-BPフォーク(CB650Rにも装備されているもの)が導入されました。2つ目は2023年に新しいカラーレンジが追加されました。ホンダは2024年にCB125Rの新たな進化を計画しており、装備が充実し、塗装が改善され、さらにEuro5+の認可を受ける予定です。
2024年のホンダの125ccネイキッドバイクは、新しい5インチTFTカラースクリーンを搭載しています。このスクリーンの機能は、新しい専用インストゥルメントパネルを介して制御されます。インストゥルメントパネルでは、ライダーがスピードや回転計のパラメータを表示するための3つのレイアウトを選択でき、燃費やギアの情報も表示されます。さらに、ギアシフトのLEDが作動する回転数を選択することも可能です。
塗装にも新機能があり、タンクとマッチするテールを持つ4つの新しいカラーが特徴です。マットシノスグレーメタリック、パールクールホワイト、リーフシーブルーメタリック、パールスプレンダーレッドの4つのカラーバリエーションがあります。すべての塗装には、モデルのロゴが対照的な色で強調され、個性を引き立てています。
それ以外は、CB125Rは変わりませんが、10.1リットルの燃料タンクの下には、4ストローク、4バルブシングルシリンダーがあり、10,000 rpmで15 hp(11.0 kW)、8,000 rpmで11.6 Nmを発生します。新しい触媒コンバーターと新しいマッピングを備えた排気システムにより、Euro5+の認証を取得することができます。6速ギアボックスと最高速度105 km/h、0-200 mの加速は11.3秒です。
フレームは、ミックスチューブとプレス鋼構造に基づいており、スチールボックススイングアームがあります。
リアでは、モノショックはトップに接続され、ピボットを包み込むサイドプレートに取り付けられており、フロントエンドをリアアクスルの反応から解放します。ステアリングヘッドの角度は24.2°で、トレイルは90.2 mmで、ホイールベースは1,345 mmです。重量配分はバランスが取れており、フロントが51.5%、リアが48.5%ですが、総重量は非常に低いです。ガソリン満タンでわずか130 kgで、優れた操縦性を保証し、40°のハンドル角度と2.3 mの回転半径で補強されます。シートの高さは816 mmです。
フルLED照明システム(方向指示器を含む)が装備されており、フロントライトグループは2本のバーのビームを投射し、上部はロービームヘッドライト用、下部はハイビームヘッドライト用です。CB125Rは燃費が45.5 km/l(WMTC平均サイクル)で、フルタンクで460 km以上の走行距離を持っています。