モトGPカタルーニャGPに参加すると、低グリップが重要な要素となるバルセロナサーキットで、アプリリアとKTMがドゥカティよりも優れているように思われました。しかし、勝利したのはボルゴ・パニガーレのコンストラクターであり、デスモセディチGPバイクが3台のポディウムに立ちました。そのうちの1台は、2位でフィニッシュしたホルヘ・マルティンのバイクです。
プリマ・プラマックのライダーは、記者会見で次のようにコメントしました:「週末中にバイクをかなり変更しました。通常のバイクだとフロントで苦労しており、ターンができません。グリップが少ないとき、KTMやアプリリアは私たちに近づいたり、同等のバイク性能を持っているかもしれません」。
しかし、マルティンは、バルセロナでの違いはライディングスタイルにあると考えており、週末中にそれに集中しました:
– 土曜日から日曜日まで、ライディングスタイルに多く取り組んで、どうすれば速くなれるか、バイクをどうやって持ち上げ、いつ持ち上げるかを理解しようとしました。確かにドゥカティは完璧に機能しており、グリップが増えるとさらに良くなります。しかし、ここではバイクよりもライディングスタイルやライダーが違いを生み出したと思います。