数ヶ月前から、大人気のCRF 1100 Africa Twinの2024年モデルについてさまざまな噂が広まっています。それらは、スーパーチャージャーを通じて直噴、19インチフロントホイールを備えた可能性のあるストリートリーガルバージョンなど、さまざまなものです。具体的なことを予想しましょう。確かなことは1つだけです。新しいアフリカツインがまもなく登場し、色だけが変わるわけではないということです。
私たちがいくつかの仮説を立てるのを助けてくれるのは、再び登録書類です。たとえば、私たちのMotorradの同僚は、スイス連邦事務所の書類を分析しました。最大出力は変わらず(7,500 rpm時の102 hp)、最大トルクは105 Nmから112 Nmに増加しました。これは、エンジンにあまり重要ではない変更があることを示唆しています。
アフリカツインは最初から真のマキシエンデューロとして提案され、正確にはクラシックな90/90-21を持つ21インチフロントホイールしか持っていませんでした。将来的には、幅が110 mmに広がるだけでなく、直径も19インチに増加し、フロントホイールに110/80-19のタイヤを装着することができるようになるかもしれません。これは耐久ツーリングバイクのクラシックなサイズですので、アフリカツイン1100はオフロードバイクよりも道路や長距離走行向きのバイクになることが期待できます。
これはCRF 1100の標準バージョンの可能性がありますが、アドベンチャースポーツは21インチのままであるかもしれません。また、19インチの第3のバージョンがあるかもしれませんが、それについては残念ながら証拠はありません。明らかに、リムが合金製なのかスポークなのか、チューブレスなのかどうかもわかりませんが、スイスで発見された型式認定書からは、ホイールベースが明らかに5ミリ短くなっていること(つまり1,570ではなく1,575)、しかし車両の高さが1センチ高くなっていることがわかります。これは、より保護力のある異なる風防によるものです。また、総重量が3キロ増加し、DCT付きとなしのバージョンの間に10キロの違いがあることもわかります。より重い重量は、フロントおよびリアのレーダーやカメラ、適応型クルーズコントロール、衝突警告、盲点警告などの優れた装備によるものです。これらはすべて、ホンダが次世代のアフリカツインに提供することを喜んでいる解決策です。しかし、確かに知るためには、公式プレゼンテーションを待つ必要があります。これはおそらくEICMAで行われるでしょうが、現在のトレンドを考慮すると、さらに早く行われるかもしれません。誰が知っていますか?