ジョアン・ミルは、2戦連続でクラッシュしてリタイアしました。今回はMotoGPオランダGPでのことです。ホンダの苦戦は続いていますが、2020年のチャンピオンの戦略は変わりません。クラッシュのリスクを冒しながら限界に挑戦することです。
クラッシュやレース中の気持ちについて、スペイン人は次のように説明しました。「ターン3で、スロットルを開けているときに少し傾けすぎてフロントを失いました。正直言って、かなり予測できないです。レース中はこのような状況を管理するのが難しいです。レースでは、[マルコ]ベッツェッキ、そしてファビオ[クアルタラロ]、[ジャック]ミラーなど、前にいるグループに追いつこうとしていました。後ろにいる数人のライダーからは離れていました。燃料タンクがいっぱいの状態で、燃料がすべてあるとバイクを乗りにくく感じました。しかし、だんだんと良くなっていき、そのグループにタイムを取り戻していました。そしてセクター1で少しもう少し頑張ってみたら、加速で失ったものを全て取り戻せるセクターですが、フロントを失いました。これが少し私たちの物語です」と述べました。
ミルは、競争相手の改善に驚きを認め、安全運転やクラッシュの回避は選択肢にないと強調しました。「私たちは前のレースと同じパッケージを持っていますが、彼らが出しているラップタイムはすごいです。私たちは速く走っていますが、問題は他の人たちが非常に上達したことです。コーナーからの加速度には腹が立ちます!私ができることは、半秒遅くして14秒でゴールすることです。しかし、それは私が望むものではありません。ライダーとして、私は常にもっと欲しいのです。試したいのです。そして、もし地面に倒れることがあっても、いつか地面に倒れずに前にいることができるかもしれません。だから、見てみましょう」。
最近のクラッシュについて、ミルはそれらが珍しい瞬間に起こることを興味深く思っています。「正直に言って、私が最後に起こしたクラッシュは、ほとんどスロットルと関係があります。私たちのバイクで何かが起こっているのです。通常、スロットルを開け始めると、重量が後ろに移動し、そこで本当にクラッシュするべきではありません。典型的なクラッシュは、フロントブレーキを解放するときですが、私の場合、ほとんどがスロットルと関係しています。そして、これを分析する必要があります。なぜなら、その時点でのバイクはかなり厳しい状態です」。
ミルの見解では、これらのインシデントはタイヤよりもバイクのジオメトリーと関連しているとのことです。「むしろジオメトリーです。バイクの動作が現在の状態では理想的ではありません。おそらくフロントを十分に持ち上げておらず、リアに移行していないので、グリップがありません」。