ミザノでのホルヘ・マルティンの夢の週末は、「トリプルクラウン」を獲得しました。レコードラップでのポールポジション、スプリントレースでの勝利、日曜日のレースでの勝利が最高のご褒美でした。
マルティンは良いスタートを切り、レースの序盤でリードを確保し、1周目の終わりまでにフランチェスコ・バニャイアが彼の後ろにつき、マルコ・ベッツェッキが3位につけました。ブラッド・バインダーはすでにKTMのテストライダー、ダニ・ペドロサの前に4位でした。
マヴェリック・ビニャーレスは6位、ミゲル・オリベイラは7位で、良いスタートを切って3つのポジションを獲得しました。
3周が経過した時点で、ベッツェッキは一時的に最速ラップを記録しました。2位のバニャイアはマルティンから0.343秒遅れ、ベッツェッキはポールポジションと昨日のスプリントレースの勝者から0.565秒遅れました。次の周回では、マルティンがこれまでのレースで最速ラップを記録しました。
5周目にベッツェッキは一時的に2位に上がりましたが、次のコーナーでコースを広げ、バニャイアに2位を奪われることになりました。その後、バニャイアは赤いセクターを連発し、マルティンとの差を0.181秒に縮めましたが、これは3分の1秒以内で安定しました…バニャイアはこれまでのレースで最速ラップを記録しました。
その後、ブラッド・バインダーに災難が襲い、彼は4位の時にクラッシュしました。ペドロサは再びトラック上で最高のKTMライダーであり、ビニャーレスはトップ5に入りました。
それにもかかわらず、バインダーはレースに復帰しました。
そして… KTMの恐怖はそこで終わりませんでした:ジャック・ミラーはミケーレ・ピッロとのクラッシュに巻き込まれ、両者ともレースから脱落しました。オーストリアのメーカーにとっては壊滅的な一分でした。
オリベイラのミスをマルケスがうまく利用するのは時間がかかりませんでした。オリベイラは広く外れ、マルケスに追い越され、彼は6位になりました。
GPはおおよそ中盤であり、トップ10も同じくらいでした:
非常に近くにいたペドロサに注意してくださいが、彼はすぐに時間を失いました。おそらくミスのせいでしょう。
2周後、もう1人のライダーが脱落しました。ポル・エスパルガロは10周後に引退したジョアン・ミールに加わりました。
残り10周で、マーティンはレースを管理するためにより大きなギャップを持っているように思われました。彼はバニャイアに1.628秒のリードを持っていました。一方、ベッツェッキは世界チャンピオンを見ており、わずか0.111秒差でした。
その後、オーバーテイクが行われ、ベッツェッキは2番手であり、マーティンを2秒以上引き離し、レースをコントロールしていました。#1の警告サインは既に現れており、ペドロサは0.694秒差でした。
努力と身体的な困難にもかかわらず、バニャイアは良い反応を示し、ペドロサから離れて1.068秒差で時間を稼ぐことができました。
しかし…すべてが変わる可能性がありました。ほんの一瞬の間に、バニャイアとペドロサの差は3テンスまで縮まりました。すべてが広がっていました。オリベイラに注意、彼はレースで6位に浮上しました。5位のビニャーレスは1.271秒差でした。
残り3周で、上位5位は次の通りでした:
残り2周で、再びバニャイアとペドロサのバトルに注目が集まりました:ライダーたちはわずか0.224秒で分かれており、M.マルケスもラウル・フェルナンデスとルカ・マリーニと共に7位を脅かしていました。
レースはその後すぐに終了し、マーティンが予想通り優勝しました。バニャイアは多大な努力の末、3位を守りました。