そして、マルク・マルケスはすぐにクラッシュし、レースから脱落しました。そして、それから間もなく他の2人のライダーがクラッシュしました:アレイクス・エスパルガロとブラッド・バインダーが16番コーナーで関与しました。両方のライダーはまだレースに残っていましたが、競争の後ろにいました。
以下はインドネシアでのレースのスタートです。マーヴェリック・ビニャーレスが先頭に立ちました。
スプリントレースの条件は、今回のマンダリカではライダーが最高のパフォーマンスを発揮するのにはるかに有利でした。空気温は32℃、トラック温は58℃でした。興味深いことに、これはポルトガルGP以来のペッコ・バニャイアの最悪のグリッド位置であり、チャンピオンシップリーダーはホルヘ・マルティンからわずか3ポイント差でした。
ホルヘ・マルティンは、インドネシアでのスプリントレースで4勝目を挙げ、さらに重要なことに…彼はMotoGPワールドチャンピオンシップの新リーダーです!スペイン人は常にリードに非常に近く、9周目にそこに到達すると、それを手放すことはありませんでした。彼は現在、ペッコ・バニャイアよりも7ポイント多く持っています。
Martínは、ポールポジションを獲得したLuca Mariniの後ろで3位でしたが、彼はイタリア人のポジションを攻撃することを約束しました。特に彼が設定していたペースで:Martínはトラック上で最速で、残り9周で2位にいました。
残り7周で、トップ10は次のようでした:
ViñalesはMartínよりもほぼ0.5秒先行していましたが、セクターごとにスペイン人は’Martinator’がますます近づいているのを見て、仮想的に世界選手権をリードしていたとしても、そこで止まりたくないことを明らかに示していました。Mariniは3位で、まだ100%ではないMarco Bezzecchiが4位、Fabio Quartararoの前にいました。Bagnaiaは8位でした。
9周目の2番目のセクターで…確認:Martinが新しいレースリーダーでした。
The #12は苦戦しており、タイヤももうあまり残っていないようでした。次の周回で、マリーニが2位に浮上し、ベッツェッキも同じことをしようとしていました。彼はAprilia Racingのライダーからわずか0.026秒遅れでした。イタリア人はその後首位に立ちましたが、スペイン人は応えてポジションを獲得しました。
しかし、いずれベッツェッキがオーバーテイクを確定させることが予想されていました。そして彼はそれを実現し、Mooney VR46 Racing Teamは2人のライダーが表彰台に立ちました。
その後、レースは終了し、マーティンは最後に susto もなく、別の勝利と… 世界選手権の首位を確保しました。