中国のオートバイメーカーであるKoveは、2022年に世界市場に参入した非常に新しいプレイヤーです。しかし、業界の新参者であるという立場は、ブランドが新しいモデルを発売するスピードにほとんど影響を与えていません。すでに450 ccのラリーレプリカについて話しましたが、Koveは800Xアドベンチャーの発売により、中気筒ADVセグメントに進出しています。
中級ADVセグメントは、近年注目を集めています。これは、KTM 790および890 Adventure、ヤマハテネレ700、アプリリアトゥアレグ660などの主要ブランドの成功に一部起因しています。最近では、ベネリとCFMOTOなどのブランドも、理想的な中排気量アドベンチャーマシンの独自の解釈を発表しています。今度は、Koveも同じことをし、ほとんど同じフォーミュラに従っています。新しい800Xレンジのアドベンチャーバイクは、特にオフロード走行に焦点を当てており、ADVバイクに欠かせないツーリングの設備も忘れていません。
この新しいアドベンチャーバイクの中心には、液冷燃料噴射式の799ccツインシリンダーエンジンがあります。これは、CFMOTO 800MTおよびKTM 790シリーズのエンジンと同様の構造を持っています。Kove 800X Adventureでは、97.8 hpのパワーと80 Nmのトルクを発揮し、最高速度は210 km/hです。
サスペンションは、中国のブランドであるYu-Anの長距離トラベルシステムで構成されており、210ミリメートルのトラベルと245ミリメートルの地上クリアランスを備えています。ほとんどのアドベンチャーモデルと同様に、21-18リムとオフロード仕様のCSTタイヤの組み合わせを持っています。ブレーキは、フロントに310 mmのダブルディスク2枚とリアにシングルディスクで構成されています。興味深いことに、バイクにはスリッパークラッチ、2チャンネルABSトラクションコントロール、さらにはステアリングダンパーも標準装備されています。
スタイリングの観点から見ると、新しいKove 800X Adventureは、明らかにラリーにインスパイアされたデザインで、LEDライト、プロテクションバー、フェアリングの底部にアルミプレート、TFTカラーディスプレイを備えています。
合計して、Koveは800Xアドベンチャーの3つのバージョンを提供しています- スタンダード、プロ、ラリー。スタンダードバージョンは上記の仕様を持っていますが、オンロードとオフロードのパフォーマンスのミックスを求めるライダーには、Kove 800Xアドベンチャープロもあります。このよりプレミアムなモデルには、わずかに長い240mmの可変KYBサスペンションと、275mmの増加した地上高があります。一方、ラリーバージョンはさらに進化しており、KYBサスペンションも搭載していますが、フロントは270mmのトラベル、リアは250mmのトラベルです。ラリーバージョンの地上高は293mmで、印象的です。
詳細については、公式のKoveウェブサイトをご覧ください。