2023年の革命的な2023レンジの発売から2年後、KTMは今日、競争力のあるモトクロスセグメントでさらに高いパフォーマンス基準を設定するために、新しいSX 2025モデルを発表します。新しいSXとSX-Fはさらに乗りやすくなっています。
外観では、新しいSXとSX-Fは赤と黒のグラフィックで区別されており、オレンジの部分とより耐久性のある黒いシートはシンプルな外観を提供しています。
エルゴノミクスの面では、バイクには上部と下部に新しいバイコンポジットプラスチックラジエータが装備されており、新しい見た目と改良された冷却性を提供しています。また、タンクをフレームに取り付けるためのシステムも新しくなり、摩耗や摩擦による損傷を防止し、タンクの取り外しと取り付けを最適化しています。
プラスチックの下には、SXとSX-F 2025は、昨年末にSX-F FACTORY EDITIONバージョンで導入された主な革新を共有しています。実際、フレームはステアリングヘッドエリアで異なるサイジングを採用しており、モノショック用の新しいアッパーマウントもより剛性があり、同時に軽量化されています。また、軽量で柔軟性のある新しいエンジンマウントも新たに採用されています。これにより、約300グラムの節約と努力への反応の変化が生じ、最も厳しいセクションでの機敏さとコーナリング時の安定性が向上しています。スイングアームのチェーンガイドと以前よりも剛性があり耐久性のあるブレーキペダルも新しくなっています。
2025年モデルでは、フィルターハウジングとスロットルボディの間の接続スリーブのデザインも更新されています。これは今や一体型のデザインであり、より堅牢で耐久性のある素材の使用により、ダクト自体の変形を回避しています。
サスペンション部門では、WP XACT AERフォークはフレームの新しい曲げ特性に合わせて更新された構成になっており、WP XACTモノショックはKTMファクトリーレーシングチームによって直接開発された新しい軽量で滑らかで強力なリンクでスイングアームに接続されています。
SXとSX-F 2025は、ダンロップGEOMAX MX34タイヤを装備しており、あらゆる条件で最高水準の安定性と制御性を提供しています。また、新しいケーシングコンパウンドにより、ダンピングと吸収性が向上し、タイヤ寿命が30％延びます。さらに、新しいプログレッシブコーナリングブロック技術により、トラクション、グリップ、地上高が向上します。
さまざまなモデルの仕様に移りますが、2025年の範囲内での主な新機能は、KTM 150 SXの復活です。KTM 125 SXの自然な進化版であり、2ストロークのオートバイに情熱を持つライダーのために特別に開発され、手頃なパフォーマンスと優れた軽さの感覚を提供します。
新しいMY25には、他のすべてのKTMと同様に、さまざまなオリジナルのKTM PowerPartsが開発されています。そのうちの1つが、Connectivity Unit Offroad（CUO）です。このシステムは、ライダーの好みに応じてKTMconnectアプリを介してエンジンの挙動やフレームの設定を調整するために使用できます。CUOは2つのパーツで構成されています。右のフォークに取り付けられたコントロールユニット（下部および上部ステアリングプレートの間）と、フロントマッドガードに組み込まれたGPSセンサーです。これもKTM PowerPartsとして利用可能です。
SXおよびSX-F 2025モデルは、2024年6月からKTMディーラーに到着する予定です。
