モトGPサンマリノGPの前に、パドックではマルク・マルケスがレッドブルとレプソルと共にグレシーニへの驚きの移籍が噂されていました。しかし、この憶測が確定的な現実に変わる可能性はあるのでしょうか?ここでは、この潜在的なライダーマーケットの「爆弾」についていくつかのポイントを分析します。
- マルク・マルケスの契約
マルケスは2024年末までホンダとの契約を結んでいます。したがって、現在のチームからの離脱には契約解除が必要となります。ライダーはこの憶測を否定していますが、現行契約はチェンジの最大の障害ではありません。過去にも契約解除は何度か行われてきましたので、これは乗り越えられる壁ではありません。また、ホンダは既にマルケスが去ることを容認しています。 - レプソル
昨日の噂を実現するための最大の障害の一つはレプソルかもしれません。この石油化学会社は数十年にわたりホンダと関係を持っており、契約は来年末まで延長されています。スポンサーとの契約解除は、ライダーよりも複雑になる場合があります。ただし、レプソルとホンダの契約が排他的であるかどうかはわかりません。他の企業も複数のチームをスポンサーしていますが、それらがすべてのチームのメインスポンサーではない場合もあります。一方、ドゥカティはグレシーニにバイクを供給し、レプソルの競合他社であるシェルと協力しています。このパートナーシップがレプソルがグレシーニやそのライダーと協力することを妨げる可能性はあるのでしょうか?現時点ではこの質問には答えがありません。グレシーニは石油化学会社のFederal Oilをスポンサーの一つとしていますが、それはレプソルやシェルとは比べ物にならない規模です。 - レッドブル
レッドブルは本田とも関係がありますが、メインスポンサーではなく、他のライダーやチームとも関係があります。レッドブルはKTMの主要スポンサーでもあります。したがって、彼らが直接スポンサーしているライダーの1人であるマルケスがGresiniに移籍する際には、大きな障害はないはずです。 - 工場チームからサテライトチームへ
2013年にMotoGPに昇格して以来、マルケスは常にホンダの工場チームで最新のマシンを使用してきました。Gresiniでは、彼はサテライトチームと最新のバイク(ドゥカティはサテライトチームにのみ工場バイクを提供できます)に我慢しなければなりません。これは、できるだけ早く再びチャンピオンシップを戦いたいという意欲的なライダーにとっては最も魅力的なシナリオではないかもしれません。公式には、Pramacにはまだ空いているシートがあり、それがマルケスにとってより論理的な選択肢かもしれません。ただし、フランコ・モルビデリがそのバイクのファビオ・クアルタラロに次ぐ有力候補とされています。 - ドゥカティの関心
ドゥカティはサテライトチームのライダーに完全に影響を与えることはできませんが、彼らのディレクターは何度も述べています。マルケスのようなライダーは彼らのプロジェクトや哲学には合わないと。若手の才能を育てることと、彼らは言いました。それはエネア・バスティアニーニ、フランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、またはマルコ・ベッツェッキなどのライダーとともに成果を上げている戦略です。 - Gresini
マルケスがレッドブルとレプソルを連れてくれる場合、高額な給料を支払うことはGresiniにとって大きな障害ではないかもしれません。実際、Fausto Gresiniによって設立されたチームにとって、#93とそのようなカリバーのスポンサーの到来は、メディア露出と財務的な利益の面で重要な資産となるでしょう。 - 他の候補者
もしグレシーニがマルケスを雇う意思と可能性があるならば、シートの他の潜在的な候補者の問題は二次的なものとなるでしょう。フランコ・モルビデリが利用可能であっても、現在市場で自由な、マルケスよりも魅力的なライダーはほとんどいません(もしあればです)。そのようなライダーの一人は、ジャック・ミラーであり、彼の将来はペドロ・アコスタのためにスペースを作る必要があるため、KTMで疑問視されています。オーストラリア人は契約を結んでいますが、これは終了しないということではありません – 特にこれまでの成績が期待に応えていない場合は。