レースはどんなドラマや不確実性でも最後まで続きました!インディアンGPは感情に満ち、今日はマルコ・ベッツェッキがレースを支配し、フランチェスコ・バニャイアがクラッシュし、ファビオ・クアルタラロが表彰台に立ちました…ホルヘ・マルティンは最終ラップで2位を諦める寸前でした。
日曜日の最初のMotoGPレースにはすべてが整っていました:マルコ・ベッゼッキがポールポジションからスタートし、ホルヘ・マルティンとフランチェスコ・バニャイアが1位でした。
興味深いことに、グリッドの前列3人のライダーは異なるタイヤを選択しました。
そして、最初からマルティンが最も強かったです。彼はすぐにリードを奪い、レースの最初の数モーメントはカオスもなく、今回は最初のコーナーでのみ、いくつかのライダーが少し軌道を広げましたが、クラッシュはありませんでした。
最初のコーナーまでバニャイアがリードに立ち、その後ベッツェッキが1周目でリードに立ちました。
最初の3周後のトップ5:ベッツェッキ、バニャイア、マルティン、マルク・マルケス、ファビオ・クアルタラロ。KTMの最高のライダーはブラッド・バインダー(8位)で、アプリリアの最高のライダーはアレイシ・エスパルガロ(9位)でした。
一方、初期の報告では彼のバイクに問題があると示されたため、アウグスト・フェルナンデスは最初にレースを中断しました。
残り16周で、4位にいたマルケスは1周目にクラッシュしましたが、ミゲル・オリベイラの後ろから16位でレースを再開しました。スペイン人とポルトガル人の間には3.041秒の差がありました。
ベッツェキはレースの先頭に留まり、2位のマルティンには快適な差がありました:3.324秒で、バニャイアはマルティンから0.533秒遅れていました。マルケスのクラッシュ後、クアルタラロは4位で、ジョアン・ミアがトップ5でホンダの代表を維持しました。
レースが進行するにつれて、トップ10は以下のようになりました:
もう少し下では、マルク・マルケスは既に15位で、オリベイラは16位に下がっていました。ポル・エスパルガロはマルケスの視界に入っていました:2人の元チームメイトの間には0.190秒の差がありました。
次にバイクの問題を抱えたのはA. エスパルガロでした。スペイン人は19位でまだ走行していましたが、誰からも遠く離れており、別の機械的な問題のように見えました。後に確認されたように、スペイン人はRS-GPのギアボックスの問題を抱えていました。
レースリードに関しては、ベッツェッキは非常に快適に先頭を走り、マルティンに4.5秒のリードを持っていました。バニャイアはたった0.040秒差でした。クァルタラロは4位で、バニャイアとは1.727秒差でした。
予想通り、バニャイアはマーティンを抜き、クァルタラロも#89に追いついていました。
残り8周で…バニャイアにとって災難が訪れました。2位に上がった直後、彼はバイクの制御を失い転倒しました。マーティンは再び2位で、クァルタラロは仮に表彰台に立っていました。
残り7周で、トップ5は以下の通りでした:ベッツェッキ、マーティン、クァルタラロ、ミル、ブラッド・バインダー。
残り5周でのトップ10は以下の通りで、1つのハイライトがあります:マルク・マルケスは既にトップ10に入っていました。
数秒後、マーティンは防護服のジッパーを開けたままで、数テンポ落としました。それにより、クァルタラロが接近することができました。2位争いでは1.3秒が彼らを分けていました。
残り2周でベッツェッキは別のチャンピオンシップにいた、マーチンとのギャップは6.850秒でした。クアルタラロは3.616秒のリードで3位に留まり、ミアを抜いたバインダーを追い越しました。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオもレースから脱落しました。
そしてドラマは最終周に予約されていました:マーティンがミスを犯し、ワイドに出てしまい、クアルタラロが2位に入りました。マーティンはすぐに反応して2位を取り戻しましたが、フランス人はわずかにスペイン人の前に出ましたが、スペイン人はそのポジションを譲りませんでした。
レースはすぐに終了し、ベッツェッキが優勝し、世界ランキングのトップから44ポイント差をつけました: