モトGPのテストで、ファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリはあまり満足していませんでした。クアルタラロはM1の新しいエンジンをテストし、それに対してより高い期待を抱いていました。チームディレクターのマッシモ・メレガリは、テスト日のチームの取り組みについて洞察を提供し、警告を発しました。
「昨年と比べてここでのテスト日が1日少なかったため、私たちのスケジュールは詰まっていました。新しい部品を試しました。評価する上で最も重要なものは、2024年のエンジンの最初のプロトタイプとエアロダイナミックパッケージでした」とメレガリは公式声明で述べました。
ライダーたちの具体的なフィードバックは明らかにしませんでしたが、メレガリは両ライダーが重点を置いた領域について詳しく説明しました。「特にファビオは非常に期待していました。彼は新しいエンジンとエアロダイナミックパッケージをテストし、将来の開発に活用するための多くのデータを収集しました。フランキー(フランコ・モルビデリ)はエアロダイナミクスと新しいシャシーに焦点を当てました」と述べました。
チームのエンジニアたちは、受け取ったフィードバックに基づいて作業を行う任務を担っています。「日本とイタリアのエンジニアたちは仕様を細かく分析します。仕様のわずかな変更がバイクの挙動に大きな影響を与えることがあるため、この作業に細心の注意を払い、バレンシアテストで大きな進歩を目指したいと思います」と述べました。
メレガリは、ミシュランとの協力についても言及しました。「ミシュランも新しいタイヤのテストを手伝ってほしいと私たちに頼みましたし、私たちは彼らの開発を支援することに熱心です。私たちはすべての項目を完了することはできませんでしたが、ミサノテストからは豊富な情報を得ることができ、それが2024年の礎となるでしょう」とメレガリは締めくくりました。
チームディレクターのこの発言は、MotoGPバイクの開発の複雑な性質を強調しています。細かな調整でも、パフォーマンス、ハンドリング、ライダーの快適性に大きな変化をもたらすことがあります。ライダー、エンジニア、メーカー間のフィードバックループは、このモーターサイクルレースの高いリスクの世界で重要です。このようなテストから得られる洞察は、優勝シーズンとつまらないシーズンの違いとなり得ます。
ミシュランなどのタイヤメーカーとの協力は、MotoGPバイクのすべてのコンポーネントの相互関係をさらに強調しています。タイヤはバイクのパフォーマンスに重要な役割を果たし、その開発はバイクと共に進んでいます。
MotoGPシーズンが進行するにつれて、これらの開発がレーストラック上でどのように展開するかが興味深いです。バレンシアテストが近づくにつれて、チームはさらにマシンを洗練させることに熱心であり、今後のレースと2024シーズンに向けて最高の状態であることを確保します。