エンジンは、2027年に導入される新しい規制によって変更される分野の1つです。この変更には、現在の1,000立方センチメートルから850ccへの排気量の削減が含まれます。ただし、この変更によりエンジンのコンセプトやアーキテクチャを変更する必要はありません。これらは現在と同様に4ストローク、4気筒のままです。V型配置か直列配置かは各メーカーの選択になります。
KTMのテクニカルディレクターであるSebastian Risseは、SPEEDWEEK.comからエンジンアーキテクチャの変更が検討されたか尋ねられました。エンジニアは次のように答えました：
– 正直に言って、いいえ。すべての人が、既存のすべてのメーカーがすでに使用している4気筒ベースを維持することに同意しました。それにもかかわらず、差別化を可能にします。関係者全員が望まなかったのは、過去にさまざまな種類のエンジンやメーカー間で異なる気筒数があったような概念のエスカレーションでした。
KTMは現在、MotoGPでV4エンジンを使用しています。直列4気筒エンジンに切り替える可能性を否定していませんが、構成に関する決定はすでに行われていますが、現時点では非公開です。
