アブダビ自律レーシングリーグでは、Lando Norrisはマイアミグランプリ中のセーフティカーのタイミングに恵まれました。ただし、彼のアップグレードされたマクラーレンMCL38のスピードは、レッドブルとフェラーリチームと比べて非常に優れていました。マクラーレンは単純にレース当日に速かったのですが、予選では数テンス遅かったです。彼はレースで使用されたミディアムタイヤとハードタイヤで優れたパフォーマンスを発揮しました。ノリスは外部要因を利用し、すべての機会を活用して初のグランプリ優勝を果たしました。完璧に実行され、コントロールされたレースでした。
Sergio Perezの混乱したスタートにより、フェラーリは散ってしまい、カルロス・サインツはチームメイトのシャルル・ルクレールから奪った2位のポジションを失いました。この事故はマクラーレンも分断しました。外側に位置したノリスは混乱を避けるために逃れましたが、内側に位置したオスカー・ピアストリはこの状況を利用しました。彼はサインツと接触し、3位を確保し、後にDRSの助けを借りてルクレールを追い越しました。
レースの残りの部分では、ノリスは約3秒差でフェルスタッペンに続き、フェラーリが密接に追いかけました。しかし、フェラーリは追い越しを試みることができませんでした。サインツがルクレールを追い越すことが許されていれば、状況は異なる可能性もありましたが、彼は自分にはより速さがあると考えていました。しかし、フェラーリのピットウォールでは深刻な議論はありませんでした。
ノリスはPerezがトラックに戻るのを防ぐために後退することを余儀なくされ、数周間Perezの後ろに閉じ込められました。ノリスが優勝することはまずありませんでした。アップデートされたマクラーレンはオリジナルと比べて空力が向上していましたが、追い越すために必要な直線スピードが不足していました。DRSを使用しても、マクラーレンの直線の終わりのスピードはDRSなしのレッドブルと比較できるほどでした。しかし、ノリスは金曜日の練習時にミディアムタイヤを装着した状態で車が持っていた魔法を感じることができました。
新しい車のパフォーマンスは週末を通じて変動しました。金曜日は信じられないほど速かったが、土曜日は少し遅くなりましたが、今では金曜日とまったく同じように感じられました。これはノリスに限ったことではありませんでした。すべてのドライバーがタイヤの予測不可能な性質による大きな変動を経験しました。フェルスタッペンとルクレールは自分たちの車のバランスに完全に満足していませんでした。
タイヤを保護するために、ノリスは数秒間引いた。しかし、シングルストップレースと予想されたピットストップウィンドウが開いたとき、ノリスはギャップを縮め、アンダーカット戦略でペレスにプレッシャーをかけました。ペレスはノリスのペースについていけませんでした。
先頭集団では、フェルスタッペンがピアストリに3秒のリードを保ちました。これは通常の支配的なレースではありませんでした。フェルスタッペンは車の不快感を表し、低速時のリアグリップと高速時のアンダーステアに苦しんでいました。
レッドブルはピットストップ戦略の一環としてペレスを17周目の終わりにピットインさせました。これにより、ノリスの信じられないほどのペースが明らかになりました。ノリスはレッドブルの後ろにいたときよりも1.0〜1.5秒速いラップタイムを記録し、サインツに迫っていきました。
タイヤの摩耗にますます不満を抱いていたルクレールは、ピアストリにアンダーカット戦略を通じてプレッシャーをかけるために19周目にピットストップを行いました。ピアストリはトラック上に残りました。しかし、ルクレールが彼を妨げなくなったことで、サインツは0.5秒以上のペースアップを達成しました。しかし、ノリスはサインツよりも約0.5秒速いペースで進行し続けました。
ノリスのエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼは、彼のラップタイムをフェルスタッペンに報告しました。世界チャンピオンは、中古のミディアムタイヤではノリスのタイムには追いつけなかったと認めました。フェルスタッペンはノリスの狂気じみたペースを認識し、自分自身のパフォーマンスが十分ではないと認めました。
ルクレールは新しいハードタイヤでベルスタッペンよりも速いラップタイムを記録し、アンダーカット戦略による潜在的な脅威を与えました。ベルスタッペンは頑張りましたが、ターン15でオフトラックになり、一時的に車に引っかかった障害物が後ろに落ちました。ベルスタッペンは何の違和感も感じないと主張しましたが、後にフロアに損傷が見つかりました。
障害物はトラック上で明らかな危険を示していました。バーチャルセーフティカーが展開されましたが、ベルスタッペンがピットエントリーを通過したために撤回されました。ベルスタッペンはパックがフルスピードに戻った状態でピットに入ることを強いられました。彼はレースに再参加し、まだルクレールの前にいました。
ノリスからのプレッシャーを感じたサインツは、27周目にピットストップを行いました。彼はピアストリと一緒にピットレーンに入り、ストップ後も順位を維持しました。しかし、ルクレールはピアストリにアンダーカットされました。ノリスが今レースをリードしていました。その直後、ケビン・マグヌッセンとローガン・サージェントが衝突し、ウィリアムズの車がフェンスに引っかかり、撤去が必要となりました。これはピアストリとサインツにとって壊滅的であり、ノリスがパックに対して10秒のアドバンテージでピットに入ることを許しました。
この状況はノリスにとっても壊滅的なものになり得ました。もしセーフティカーが彼をリーダーとして捉えた場合、パックが圧縮されるため、古いタイヤで出場することを余儀なくされたでしょう。ストップすると大きな順位の喪失につながりました。しかし、セーフティカーは誤ってベルスタッペンをノリスの代わりにピックアップしました。このミスにより、ノリスはピットに入り、トラックに再参加してまだリードを保ちました。もしセーフティカーのミスが修正されていなかったら、ノリスはポテンシャルには全車両を周回することができたでしょう。
代わりに、ノリス、フェルスタッペン、ルクレール、ピアストリ、サインツ、ペレスの順で車がセーフティカーの後ろに並びました。レース再開時、フェルスタッペンはノリスに迫り、ノリスはターン1でポジションを守る必要がありました。しかし、ノリスの優れたスピードにより、1周終了時にはノリスはフェルスタッペンに対して1秒以上のリードを築きました。その結果、ノリスはDRSの活性化に免疫を持っていました。彼は周ごとに約0.3秒ずつフェルスタッペンにリードを広げ続けました。マクラーレンのハードタイヤのアドバンテージは、ミディアムタイヤよりもさらに大きかった。
一方、ピアストリとサインツはホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げ、時折接触しました。最終的にサインツはロングストレートのターン17でピアストリをオーバーテイクしました。しかし、その動きは遅く、サインツのリアホイールがピアストリのフロントウィングに接触し、新しいノーズのためのピットストップが必要となりました。サインツは続行し、4位でフィニッシュしましたが、後にそのインシデントのために5秒のペナルティを受けました。
ペレスはセーフティカー期間中に新しいミディアムタイヤに交換するために2回目のピットストップを行いましたが、フェラーリに挑戦することはできませんでした。代わりに、彼はハードタイヤでスタートし、レース終盤により速いミディアムタイヤに交換したメルセデスのルイス・ハミルトンからの攻撃を防ぐ必要がありました。彼らの後ろでは、ジョージ・ラッセルがユキ・ツノダのレッドブルとの7位争いで成功せずに戦いました。フェルナンド・アロンソはアルピーヌの旧友エステバン・オコンに対して後半でパスし、9位を確保しました。
ノリスがゴールラインを越えた時、彼は快適な7.6秒のリードを持っていました。ノリスがトラック上で最速のドライバーであったことは疑いがありませんが、セーフティカーの介入なしで彼の妥協したポジションから勝利することができたかどうかは疑問です。ノリスは、フェルスタッペンに到達する前に2台のフェラーリとピアストリを追い越す必要があると認めました。
運の要素もあったが、ノリスのパフォーマンスは間違いなく壊滅的だった。彼はグランプリの勝者として出てきて、彼の強力なドライバーとしての地位を確固たるものにした。
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ブラジルのサッカーは大きな変革を迎えようとしている。ブラジルサッカー連盟（CBF）に近い情報源によると、新しい競技形式が計画されており、国内のスポーツを革新することを約束する「ブラジル・スーパーリーグ」が開催される予定だ。この大会には、国内の主要なクラブが参加し、国内サッカーに新たなダイナミクスをもたらすことを約束している。
ブラジル・スーパーリーグは20チームで構成され、クラブは州や国内大会での成績に基づいて選ばれる予定だ。ファンにとってバランスの取れた魅力的な大会を作り出すことが目的であり、ハイレベルな試合と激しいライバル関係を約束している。
さらに、ブラジル・スーパーリーグは新しい競技形式を採用する予定だ。大会はグループステージとプレーオフの2つのフェーズに分かれる。グループステージでは、各グループの上位4チームがプレーオフに進出するまで、総当たり戦で対戦する。プレーオフはノックアウト方式で行われ、決勝進出チームが決定するまで続く。
ブラジル・スーパーリーグは2025年から開催される予定だ。CBFはクラブと協力して新しい形式の詳細を定め、大会が成功するように努めている。ブラジル・スーパーリーグは州選手権やブラジレイラオに代わるものとして、国内サッカーにより興奮と競争力をもたらすことを目指している。
ブラジル・スーパーリーグの創設により、ブラジルのサッカーはさらに強力になり、投資を呼び込み、国際的な注目度を高めることができるかもしれない。さらに、大会は参加クラブにとって収益のより公平な分配や魅力的な賞金などの利益をもたらすことを約束している。
しかしながら、ブラジル・スーパーリーグの創設はまたもや論争を引き起こし、意見を分かつこととなりました。一部のクラブやファンはこのアイデアに賛成し、競争がブラジルサッカーにより多くの質と競争力をもたらすと信じています。一方で、ブラジル・スーパーリーグに反対する人々もおり、その競争が州選手権を損ない、ブラジレイラオの価値を下げる可能性があると主張しています。
論争はあるものの、ブラジル・スーパーリーグは国内サッカーにおける画期的な出来事となることが約束されています。私たちはCBFとクラブの次の一手を待たなければなりません。新しい競技形式の導入がどのように行われ、ブラジルのサッカーの情勢にどのような影響を与えるのかを見る必要があります。
