マックス・フェルスタッペンは、1999年シーズンの元F1チャンピオンであるミカ・ハッキネンと並ぶ偉業を達成し、5回連続のポールポジションを獲得しました。レッドブルはわずか15年で100回目のポールポジションを達成し、フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスが2位に入りました。現在のF1チャンピオンは予選セッションを支配し、競争相手にはチャンスがありませんでした。
予選の最終ラウンドは速く始まり、ドライバーたちは日曜日のレースのスターティンググリッドを決定するためにトラックに飛び出しました。フェルスタッペンはリードを取り、2位のアロンソに対して4/10秒のアドバンテージを持つ仮のポールポジションを確保し、3位のペレスよりもほぼ半秒速いタイムを出しました。ノリスは4位でした。
残り4分で、ドライバーたちは最終的なポジション向上のための最後の試みをしました。サインツはチームメイトのルクレールと残りのパックを引き連れてピットを出ました。トップ4のドライバーは同じことをするために数分間トラックに留まりました。
一方、他の15人のドライバーは予選の第2フェーズに取り組み、トップ10のスポットを確保しようとしました。しかし、残り7分を切ったところで、サインツは最終コーナーで車のコントロールを失い、グラベルトラップに車を乗り出してバリアに衝突しました。この事故により、セッションは一時的に中断されました。
幸いにも、サインツは車をトラックに戻し、フェラーリのピットに戻ることができましたが、フロントウィングはありませんでした。赤旗は6分44秒続き、ドライバーたちはQ3でもう1回の試みをするチャンスを得ました。
セッションが再開するとすぐに、サインツはラップタイムを設定する最後のチャンスしかないため、非常にプレッシャーを受けました。フェルスタッペンは最速ドライバーの座を維持し、1分33.794秒のタイムを記録し、2位のペレスに0.232秒の差をつけました。サインツは立派なパフォーマンスを見せ、3番目の最速タイムを獲得し、ルクレールは4位に終わりました。
残念ながら、ランス・ストロールはトップ10争いに参加することができず、11位でフィニッシュし、サウバーのボッタスにわずか0.069秒差で敗れました。ダニエル・リチャードはRBで12位、ストロールよりも0.096秒遅れで、アルピーヌのエステバン・オコンは0.289秒差で13位でフィニッシュしました。アレックス・アルボンはウィリアムズの14位を確保し、もう一台のアルピーヌのピエール・ガスリーは15位でフィニッシュしました。
スプリントレースの後、予選中も明らかなコンディションが続き、Q1の開始時のトラック温度は摂氏35度、周囲の温度は摂氏22度でした。
スプリントウィークエンドの規則により、スプリントと予選の間のパルクフェルメ条件の調整が可能となったため、チームとドライバーは短いレースと予選セッションから得られた教訓とデータに基づいて車を変更しました。
ペレスはウィリアムズのアルボンにトラック上で妨害されたことに不満を表明しました。アルボンは無線で応答し、メキシコ人ドライバーとの衝突を避けるために最善を尽くしたと主張しました。このインシデントはスチュワードによって認識されましたが、さらなる調査は必要ないと判断されました。
ペレスは高速周回中にアルボンと遭遇した後、オフトラックに逸れました。
“何だったんだ？”とチェコは叫びました。 ＃F1 ＃中国GP pic.twitter.com/wFR7Y0YBps
– Formula 1 (@F1) April 20, 2024
Q1残り6分で、サインツがセッションをリードし、ピアストリ、アロンソ、フェルスタッペン、ボッタス、アルボン、ラッセル、ルクレール、ストロール、オコン、ユキ・ツノダ、ガスリー、フルケンベルグ、周冠宇、ローガン・サージェントが続きました。
その時点では、ペレスはアルボンとのインシデントのためにまだタイムを出していませんでした。彼は残り4分でトラックに戻り、初めの試みで17位に入ったノリスもQ2のスポットを確保することを目指していました。ハミルトンは18位でした。
彼の2回目の試みで、ノリスはリードを取りました。その間に、すべてのチームは最終ラップを走らせるためにドライバーを送り出しましたが、最も遅い5人が脱落しました。
残り1分を切って、サージェントがターン9でスピンしたため、一時的にイエローフラッグが挙げられました。
結果として、ベルスタッペンがQ2で1:34.742のタイムでトップを走り、2位のルクレールに0.055秒差をつけて、ノリスが3位でした。
地元のお気に入りの周は16位で脱落し、わずか0.048秒差でQ2に進めなかったペレスに及ばずました。ペレスは2位フェーズに進むことができました。
ケビン・マグヌッセンはハースの17番目の最速ドライバーで、周から0.011秒差で、ハミルトンは0.057秒差で18位でした。スプリントレースでの好パフォーマンスの後、7回のF1チャンピオンにとっては大きな失望でした。
ユキ・ツノダは19番目の最速で、自身のパフォーマンスの不振に困惑していました。一方、リカルドはQ2の出場を確保しました。サージェントはいつも通り最下位でした。
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