パワーは2年ぶりの勝利を確保した後、パドックで熱狂的に祝福されました。NTTインディカーシリーズは週末に歴史的なロードアメリカサーキットでレースを行い、チーム・ペンスキーが表彰台を席巻しました。
初めの方は慎重な時期があり、アクションが鈍くなりましたが、その後のレースはトラブルなく、ピットストップ戦略にもほとんど変化がありませんでした。
最初のピットストップラウンドが終了すると、チーム・ペンスキーが上位を占めることが明らかになりました。実際、彼らは表彰台全体を埋め尽くす結果となりました。
トリオの先頭に立ったのは、ウィル・パワーであり、彼はついに連勝のない表彰台ストリークに終止符を打ちました。このベテランドライバーの最後の勝利は2022年であり、その後も13回の素晴らしい表彰台フィニッシュを果たしてきました。しかし、その連勝記録は日曜日の圧倒的な勝利によって破られ、パワーをチャンピオンシップ争いのトップに押し上げました。
ヨセフ・ニューガーデンは、チームメイトからわずか3秒以上遅れて2位でゴールしました。予選での劇的なクラッシュにより予備車を運転しなければならなかったにもかかわらず、最近のインディアナポリス500の優勝者は十分に能力を証明しました。
ニューガーデンは、2位についてはうまく実行されたピットストップ戦略に帰因していると述べましたが、すべてのチーム・ペンスキーの車が非常に優れていることも認めました。
表彰台を締めくくったのは、スコット・マクローリンであり、彼は堅実なパフォーマンスを見せ、シーズン2回目の表彰台を獲得しました。この成果は、チーム・ペンスキーが表彰台を独占した2017年のソノマ以来のことです。
アレックス・パロウとカイル・カークウッドはそれぞれ4位と5位でフィニッシュし、ホンダも週末の結果に誇りを持つ理由を得ました。
残念ながら、ポールポジションからスタートした新人のリヌス・ルンドクヴィストは、彼の短いリードが打ち切られました。彼のチームメイトであるマルクス・アームストロングがターン1で彼と衝突し、両車ともパックの前でスピンしました。コルトン・ヘルタもクラッシュを避けるために減速し、この事故に巻き込まれました。
アームストロングは衝突の原因となったため、ペナルティを受けましたが、3人のドライバーのレースは、1周も終える前に深刻な影響を受けました。
ルンドクヴィストは回復し、12位でフィニッシュしましたが、ヘルタは印象的に6位まで順位を上げました。しかし、両ドライバーはどちらも「もしもあの事故がなかったら」と思わずにはいられませんでした。
ニューガーデンもこの事故に巻き込まれ、ヘルタと接触しましたが、ペナルティは受けず、事故の影響もほとんどありませんでした。
スコット・ディクソンはパックの先頭にいる絶好のチャンスを持っていましたが、彼のチームが最終ピットストップを延長するという決断がうまくいきませんでした。パックを集めるための遅いコーションがなかったため、ディクソンは最終ラップで燃料の追加ピットストップを行わなければならず、21位でフィニッシュしました。
5週連続でトラックに立ち続けた後、ドライバーとチームはようやく一週間休んで回復することができます。次に、6月23日にラグナ・セカで次のレースが行われます。
