新しいVoge 900DSX – もうすぐここにやってきます！

今年の春、Vogeが所属するLoncinグループとBMWの間の合意は、3番目の成果をもたらします：900DSX。895 cc、94 hpの直列2気筒エンジンを搭載したアドベンチャートレイルバイクで、魅力的な外観、大型のフットプリント、高性能エンジン、充実した装備、電子補助機能、トップブランドのコンポーネント、非常に競争力のある価格など、非常に魅力的なマシンになる可能性があります！

Vogeが所属するLoncinグループは、2005年以来、ドイツのブランドBMWから製造品質の高い基準に対する信頼を受けており、最初にVoge 650DS/650DSXモデルで使用される650 cc単気筒エンジンの製造を行いました。その後、2015年にはVoge SR4 Maxの基礎となったC400スクーターの完全な製造を担当し、最近ではバイエルンのブランドの直列2気筒エンジンの製造も行っています。まさにこの最後の共同プロジェクトによって、Vogeは自社のラインナップで最も大きな排気量モデルである900DSXを生産することができました。

ヴォージュの最新のトップモデルは、昨年11月にミラノで開催されたEICMAショーで発表されました。このモデルは、大型アドベンチャートレイルバイクに似た魅力的なデザインを持ち、”アヒルのくちばし”のようなフロントエンド、LEDヘッドライトを備えた攻撃的なデュアルオプティクス、工具なしで簡単に調整できる風防などが特徴です。そのデザインは、マッチョなタンクと低い乗車位置に続き、シートの高さは地面からわずか825mmであり、ほとんどのユーザーにアクセスしやすくなっています。

オフロードでの使用において、Voge 900DSXはサイドガード、サンププロテクション、ハンドガード、上昇式サイレンサーを備えた排気システム、チューブレスタイヤ用のスポークリム（フロントは21インチ、リアは17インチ）で際立っています。また、同乗者には運転席よりも高いシートと、サイドグラブハンドル付きの荷物ラックがあります。

このモデルは、液冷直列2気筒エンジンを搭載しており、各シリンダーに2つの上部カムシャフトヘッドと4つのバルブを備えています。圧縮比は13:1で、振動を低減するためのバランスシャフト、270度クランクシャフトオフセット、耐久性の高い鍛造ピストン、Boschによって開発されたインジェクション管理も備えています。このエンジンは、最大出力70 kW（94 hp）を8,250 rpmで発揮し、A2免許保持者向けに35 kWに制限されたバージョンも利用可能です。エンジンには、スリッパークラッチと双方向クイックシフターが標準装備されています。

フレームは、エンジンを構造要素としたラミネート鋼製の周辺構造を使用し、鋼製のチューブ状サブフレームも取り付けられています。非対称の鋳造アルミニウム製スイングアームが取り付けられています。Vogeモデルでは伝統的に、市場で最高のブランドのコンポーネントも使用されています。サスペンションは、日本の会社であるKayabaが供給しており、前軸には43mmのシースを持つ逆さフォークで、プリロードと油圧を調整することができ、194mmのストロークがあります。一方、後軸には同じブランドのプログレッシブな動作を持つモノショックが取り付けられており、コネクティングロッドを介して198mmのストロークがあり、プリロードと油圧も調整可能です。ブレーキは、名門ブレンボブランドに委託されており、305mmの直径のダブルフローティングフロントディスクとツインピストンキャリパー、265mmのリアディスクとシングルピストンキャリパーが装備されています。ブレーキシステムにはデュアルチャンネルABSモジュレーターも追加されています。タイヤに関しては、Vogeは優れたピレリスコーピオンラリーを選んでおり、ゴールデンチューブレススポークリムと組み合わせて、あらゆる種類の路面で高いグリップを持つミックスロード用に使用されます。