MotoGPの夏休みは、休憩だけでなく、シーズンの最初のパートの終了を意味します。カレンダーの中間点とは完全に一致しませんが(20戦予定のうち第10戦はイギリスGPです)、これまでのシーズンを振り返る良い機会です。
驚くべき事実の1つは、優勝者のバラエティの限定性です。マヴェリック・ビニャーレス(アプリリア)がアメリカGPでの勝利を除いて、すべての主要なレースでジョルジェ・マルティン(プリマ・プラマック/ドゥカティ)またはフランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)が優勝しています。
スプリントレースでも同様の傾向が見られます。マルティンとバニャイアは合わせて6つの土曜日の勝利を分け合っており、ビニャーレスは2つのスプリント勝利を挙げ、アレイクス・エスパルガロ(アプリリア)も1つの勝利を確保しています。
メーカーの視点から見ると、ドゥカティは明確な優位性を示しており、9つのグランプリレースのうち8つ、9つのスプリントレースのうち6つを制しています。フィールドは大きく偏っているわけではありませんが、バニャイアとマルティンは特に主要レースで競争相手よりも一歩先を行っていることを一貫して示しています。
ただし、ポールポジションでは少し多様性が見られます。6人の異なるライダーが予選のトップスポットを獲得しています:バニャイア、マルティン、マルク・マルケス(グレシーニ/ドゥカティ)、エネア・バスティアニーニ(ドゥカティ)、ビニャーレス、エスパルガロ。
昨年と比較すると、状況は大きく変わっていません。2023年の最初の9戦では、バニャイア、マルティン、マルコ・ベッツェッキ、アレックス・リンスのみがグランプリレースに勝利しました(合計4人のライダーで、ドゥカティ以外の勝者は1人のみ)。同様に、昨年の9戦目までには4人の異なるライダーがスプリントレースに勝利し、ポールポジションは5人の異なるライダーが獲得しました。