ホンダとヤマハは、MotoGPでヨーロッパのメーカーとの接触を失ってしまいました。かつては支配的でしたが、彼らは今やグリッドの競争力の低いメンバーとなってしまいました。ホンダの経験に基づいているオスカー・ハロは、この衰退の理由について語りました。
元LCRホンダのマネージャーである彼の見解では、さまざまな事情が寄与したと述べています。彼はFast & Curiousポッドキャストで次のように説明しています:「ここで起こったことは、さまざまな事情の積み重ねでした。ホンダは、最高のライダーと最高のバイクを持っていたため、支配的なバイクを持っていました。そして突然、世界的なパンデミックが起こり、世界は停止しました。ここにはラテン系またはヨーロッパの性格があり、私たちは「止まらない」のです。進化は続き、仕事はある程度秘密裏に続けられました。日本では、日本の文化は過激であり、彼らは1年間完全に停止していました。誰も工場に行かず、コミュニケーションもなかった場所です。多くのエンジニアがヨーロッパに取り残され、自宅に帰ることさえできなかったのです。彼らはほぼ1年間アンドラに住んでいました。それで、それは崩壊でした。進化はありませんでした」。
同時に、ハロは、ホンダがマルク・マルケスを怪我で長期間失ったこと以外にも、MotoGPが大きな変化を経験したと指摘しました。
– それでも、それ以外にも、MotoGPはエアロダイナミクスやバイクの乗り方の面で進歩したと思います。バイクは今でははるかに広く、低く、より多くの空力負荷がかかっています。そして、それは日本のブランドにとって少し予期せぬ移行でした。なぜなら、彼らは1年間ブロックされ、停止されていたのです。そして、ここで1週間停止されたら迷子になるので、1年なんて想像してみてください。そして、それに加えてマルクの事故がありました – ホンダの看板ライダーであり、いつも勝っていた人 – とても深刻で非常に厳しい事故で、回復には長い時間がかかりました。だから、彼らは予期せずに取り残されてしまったのです。