ホルヘ・マルティンがアプリリアに加入し、マルク・マルケスが2025年のMotoGPシーズンにドゥカティに移籍するという発表がありましたが、ライダーマーケットにおける他のいくつかの状況は未解決のままです。これらの展開には、プラマック・レーシングが重要な役割を果たす可能性があります。
パオロ・カンピノティ率いるチームは、2022年までの2シーズンの継続オプションを行使するか、他のメーカーに切り替えるかを決定するために7月31日までの期限があります。ヤマハが財政面やその他の条件でより魅力的な提案をしていると推測されています。
プラマックの将来が明確になるまで、グレシーニ・レーシングとVR46・レーシング・チームの2つの他のチームもライダーの未来に不確実性を抱えています。プラマックがドゥカティと続ける場合、現在の2台のバイクを保持することになります。それ以外の場合、供給は他のサテライトチームのいずれかに移行するか、それらの間で分配される可能性があります。
この状況はライダーの観点からも重要です。フェルミン・アルデゲールはすでに2025年のMotoGPでドゥカティライダーとして発表されており、サテライトチームでのファクトリーバイクからスタートします。グレシーニには少なくとも1つの空きがあります(マルク・マルケスが去ったもの)。
VR46では、フアビオ・ディ・ジャンナントニオとマルコ・ベッツェッキは今年の終わりに契約が切れます。2025年には最新のドゥカティを持つかもしれませんが、特にVR46と長い間一緒にいたベッツェッキを含め、両方のライダーを維持したいと思うかもしれません。ただし、アルデゲールのような有望な才能を確保する機会も魅力的です。
GresiniとVR46による決定は、Pramacの将来がわかってからになる可能性が高いです。なぜなら、Paolo Campinotiのチームが選択したメーカーによって可能性が異なるからです。したがって、Pramacは2025シーズンを定義する重要な鍵の1つを握っており、すべてが明確になるまで少し待たなければならないかもしれません。