2017年以来、Kymco AK550は世界中で2万台以上販売されています。そして、今までスポーティな特徴で区別されていたが、2023年の進化は、ポルトで開催されたKymco Premium Experienceで発表され、さまざまなヨーロッパのジャーナリストやコミュニケーターが集まったイベントにおいて、新たな方向性を示しています:それは彼らが「プレミアム」と呼ぶ市場セグメントをターゲットにしています。
台湾のブランドは、デザインを高く評価し、それに見合った価格を支払うことを求める、より要求の厳しい市場セグメントを狙って、ラインを見直し、装備レベルを向上させました。つまり、プレミアムブランドを定義する特徴です。あなたがそうであると言うだけでは十分ではありませんから…
実際には、新しいKymco AK550…プレミアム(もちろん)に加えて、革新的なCV3も発表されました。CV3の主な特徴は2輪の前軸ですが、それは前述のプレミアムな特徴を損なうものではありません。しかし、それについては次回お話しします。
タイトルにある野望は決して無駄ではありません。賭けは非常に高いため、発表はKymcoの会長であるコ・チュンピン氏をはじめ、ヨーロッパの組織や各国のリーダーたちが主宰しました。この新しいAK550プレミアムの開発の背後にあるコンセプトは次のように要約されました。「拳のようにコンパクトで、パンチのように強力!」
この世代の開発は2021年に始まりました(CV3と並行して)。現在のファッションの要求に合わせてエレガントでシンプルなラインを備え、鋭いエッジと鋭い見た目を持ち、空力保護を高めるためにダブルレイヤーのフェアリングを備えています。小柄なドライバーも快適性を向上させることで忘れられていません。明らかにスポーティさは少なくなっていますが、新しい装備パッケージにより、より大人っぽく、快適さと洗練を重視した使用に向けられています。
したがって、製品が期待に応えるかどうかを確認する必要がありました。ドウロ川の岸、あるいはそれに沿った道路が選ばれた場所です。そして、そのような背景のもと、私たちは道路に出ました!
注目すべき外観
「顔」は魅力的です。フロントは攻撃的でエレガントです。そして、全体のシルエットを見ると、そのパターンが続きます。フェアリングの角ばったラインは、空力保護を強調し、より細く後方に続くようになっています。デザインはうまくできています。細部を探すと、ビルドクオリティが備わっていることがわかります(外観、プラスチックの感触、組み立てのいずれであっても)。
オファーされる装備は逆に魅力的です。前後には細かくて繊細な光署名のフルLEDライティング、範囲8.5 cmの電動調整可能なウィンドウ、複数の情報オプションとNOODOEアプリを介した接続が備わっています。
私たちは3段階のヒーターグリップとシンプルな中央ボタンでアクティブ化できる新しいキーレスシステムを追加しました。他の機能である燃料タンクの開閉、シートの開閉、三脚の調整、ステアリングのロックは、フロントカウリングのパネルに配置されており、右側にはUSB接続が備わった大型のグローブコンパートメントもあります。レバーは4つの位置に調整可能です。
2段階のシートには3段階の調整可能な腰部サポートがあり、その下にはフルフェイスヘルメットを収納できるスペースがあり、さらに荷物を収納する余地もあります。助手席はあまり広くありませんが、ハンドルは後部のエレガントなラインに沿っています。
さらに下を見ると、Bremboブレーキキャリパー(Kymcoが手を抜いていないことがわかります)が見えます。関連するのはAIBS(Advanced Intelligent Braking System)で、トラクションコントロールと連動したコーナリングABSを備えたBOSCH 9.1ブレーキシステムです。
AK550には「パワー」と「レイン」という2つのドライビングモードがあり、後者は利用可能なパワーとトルク(それぞれ7 hpと5 Nm減少)が低下することを意味します。雨モードではトラクションコントロールをオフにすることはできませんが、通常モードでは可能です。面白いことに、TCSのインジケーターだけでなく、ダッシュボードのライトも色が変わります。
45 km/h から 130 km/h の間で動作するクルーズコントロールを備えたこのモデルの魅力的な走行特性は明らかです。そして、モデルから期待されるように、多くの「クラス」を持っています…プレミアム!
道路上で
期待は高かったです。それは上記で述べたことと、AK550が私たちに紹介されたセッションに置かれた重点のためです。何よりも、宣伝された良いダイナミクスが現実に合致しているかどうかを見るのが興味深かったです – たった50馬力超の230 kg以上にはいくつかの疑問がありました。実際、AK550は「ロケット」ではありません – プレミアムのターゲット顧客はそのパフォーマンスレベルを求めているわけではありません – しかし、バランスの取れたハンドリングと良好な回復力を持っており、特にコーナーを抜ける際にトルクを効果的に地面に伝えることが非常に効果的です。
私たちが選んだライドは速く、また、コーナーに入る際に完全な信頼を与えるブレーキシステムの効果的な働きや、非常にバランスの取れたフレームの振る舞いを見ることもできました。サスペンションは快適性と道路の凹凸の吸収、良好なコーナリング挙動に必要な剛性の妥協点を提供し、ダンロップスポーツマックスGPR-100の良い「トレッド」を忘れてはいません。
2つの注意点は、問題ではなく、慣れが必要ですが、駐車ブレーキはハンドルバーの下部に配置されており、アクティブになると私たちは…ホーンに触れる傾向があります!ホーンを鳴らします!一方、個人的な観察ですが、ガラスが最大の位置にあると、目の高さになります。少し下げておいてください…言ったように、これらは平均的なユーザーが簡単に適応することができる細部です。
結論
Kymco AK550は、軽量で小型のスクーターのように都市交通での機動性はありませんが、その良いバランスと操作性は、日常的な使用のためにこのタイプのバイクを望む人々にとって良いソリューションです。そして、週末や休暇には、道路を征服するために出発することができます。そして、高速道路は怖くありません、むしろ、快適さと安全性を保ちながら高速で走ることができます。
最初の期待は完璧に満たされました。それが野心に満ちたスクーターに与えることができる最高の賛辞です。
始めに特定したすべての要素を備えており、プレミアムな目的を果たすために必要なものがすべて揃っています:信頼性、品質、魅力的なイメージ。それに、広範な装備と快適さが特徴です。そして、すべてがクラスを持っています。
この機械が意図されているプレミアム顧客は、これらの特徴に対して支払いをする意思があるでしょう。もしそうであれば、約12,000ユーロもの価格が怖くなく、このKymco AK550 Premiumの全ポテンシャルを楽しむことができるでしょう。