レビュー – Voge 300 AC – 楽しいスタートを切る

バイクに乗ることは、初心者にとっても楽しいはずです。だから私たちは、初めてのステップを踏み出す人々を考慮に入れて作られた小さなネイキッドバイク、Voge 300ACに数日間乗ることができて嬉しかったです。しかし、この分野で既に経験豊富な人にとっても良いライディングの瞬間を提供してくれました。

低気筒モデルを乗ることは時には挫折感を感じることもあります-時には値段に見合わないほど高価な場合もあります-そして、それらが初心者向けに設計されていないこと（またはコスト削減があった）を実感することもあります。例えば、感触の悪いブレーキレバーや調整のできないサスペンションなどです。幸いなことに、このVogeにはそれらの問題はありませんでした。このバイクは本当によく考えられて作られているようで、基準価格でも一つだけ指摘できる点があります：背の高いライダーはこのバイクに乗ることはできません！

THE RANGE

ブランドはもはやMotociclismoでは新しいものではありませんが、Vogeはエンジン製造に豊富な経験を持つLoncinメーカーのプレミアムブランドであることをお知らせいたします。現在、Vogeにはアドベンチャー、ネイキッド、クラシック、スクーター、電動のセグメントにモデルがあります。現在のラインナップは非常に興味深いですが、EICMAの最新版で他のモデルも発表される予定です。他の良いニュースは、ブランドが全ラインナップに提供する5年間の保証と、何らかの理由でこの300ACが好きではない人には非常に似た他のモデルが利用可能であることです。その一つが300ACXで、同じシングルシリンダーエンジンを搭載していますが、スポークリム、シングルシート、よりスクランブラーフィロソフィーの異なる外観のディテールがあります。

350ACについては、市場にも登場しており、クラシックな見た目のネイキッドバイクですが、並列ツインシリンダーエンジンと一連のコンポーネントと一般的な仕上げがあり、より小排気量のバイクと比べてやや「プレミアム」なレベルに位置しています。

良いディテール

新たにA2ライセンスを取得した方々には、こちらのバイクにはいくつかの良い特徴があります：28.5馬力で、経験の浅い人でも簡単に扱える、走行時の重量がわずか170 kg（実際にはずっと小さく感じます）、そしてアクセスしやすいシートです。見た目的には、美しいヘッドライト、テールライト、LEDインジケーターがすぐに目を引きます。また、逆さフォークとフロントに2つのブレーキディスクとボッシュのABS（燃料噴射システムの名前も同じ）で、バイクの見た目も良いです。

一方、計器類は非常にシンプルです：ガソリンのレベル、部分的なトータライザーがありますが、背景の色合いを変えることができるものの、時計さえありませんが、USBポートはあります。動的には、液冷エンジンはとても楽しいです！トランスミッションは、先月テストした300ラリーと比べるとずっと長いですが、パワーには不足しておらず、中高速での走行を好みます。6000 rpm以上で本当に活気づき、素早く130 km/h、さらには回転数を上げると150 km/hに到達できることがわかります。悪くありません！一気筒エンジンでは時々迷惑な振動も、あまり気にならず、タコメーターの最後の回転数でのみ現れます。もう一つのハイライトは、減速時に興味深いランブル音を発する、非常に心地よい排気音です！

最高の価格、楽しいエンジン、ダイナミック

改善点エルゴノミクス、計器類、スロットルの操作範囲

ダイナミクスと詳細
ダイナミクスに関しては、称賛することしかありません！逆さフォークは非常にうまく機能し、2枚ディスクの前ブレーキも問題ありません。また、調整可能なレバーの感触も良いです。後部では、連結ロッド付きのシングルショックアブソーバーが妥協することなく役割を果たしています。

このバイクの欠点は、エルゴノミクスの面でいくつかあります。シートが独立しているため、ライダーは少し後ろに下がることができません。理想的には、ライダーの身長は1.70mを超えない方が良いです。そうでないと、良いライディングポジションに影響が出ます。その他の改善が必要な詳細としては、ハンドルにハードグリップがない小さな後部座席、フットレストに近すぎるギアセレクター、そして伸びすぎるスロットルハンドルがあります。ハンドルを捻ると、捻ると、終点に達しないように思えます。また、一部のステッカーもあまり現代的ではありません。それ以外については、初めの疑念にもかかわらず、コーディアルタイヤの性能が乾燥状態でも雨の中でも素晴らしいと言える多くの良い点があります。