ロンシンのプレミアムブランドであるVogeは、多くの興味深いモデルと提案を通じて、ヨーロッパ市場で名前を確立してきました。特にポルトガル市場においてです。私たちはVoge 525 ACXを操作しており、それについて少し話したいと思います。
Vogeを見ると、この中国のブランドのラインナップには多くのモデルがあることがわかります。いくつかはおそらくあまりにも似ているかもしれませんが、これは「成長の痛み」と、ヨーロッパ市場に大きく参入しようとする試みに起因するものと理解できます。525 ACXは500 ccレンジの刷新を示し、そのネイキッドモデルが次に来る可能性が高いです。そして、新しい冒険である525 DSXも既に発表されています。
何か家族向けのもの
私たちは中国のオートバイをテストするたびに、これについて多くの話をしますが、重要なことは、現在の世界の反対側からのバイクは、8〜10年前とは大きく異なっているということです。いくつかの注目に値する詳細があるかもしれませんが、一般的には非常に完成度が高く、よく作られており、通常、中国のブランドのパートナーであったり、または現在もなっているブランドを基にした機械部品を持っています。これらすべてを伝えるために、Voge 525 ACXは、特にエンジンの点で、その振る舞いが非常に馴染み深いバイクであると言えます。494 ccの直列2気筒エンジンは、8,500 rpmで47.6 hpを発揮し、競争馬ではありませんが、非常にスムーズに作動し、このエンジンは性能よりも信頼性に重点を置いている印象を与えます。私たちは、高いギアで低回転数で走行することさえ可能で、多くのギアシフトや振動を心配する必要はありませんでした。反応は常に迅速で、A2免許仕様の500 ccエンジンから期待されるものであり、消費量は5L未満でした（テスト中の平均4.6L）。ここには駆動モードはありませんし、パワーの供給方法は2つのシリンダーの回転と右手のグリップの感度に依存します。ギアボックスは非常にスムーズで正確にシフトされるため、運転がさらに容易になり、ギアチェンジを減らすことができます。
バランス
エンジンは常に（またはほぼ常に）主な焦点ですが、他のすべてがバイクの鼓動にどのように反応するかは非常に重要です。それがVogeがサイクリングを軽視したくなかった理由で、このモデルには前部に151 mmのストロークを持つ41 mmの逆さフォークが装備されており、オフロード走行に非常に便利です – しかし、まもなくそれについて話します。後部には連結ロッドを備えた単一のショックアブソーバーがありますが、調整可能ではありませんが、フロントサスペンションと同様にどのような道路状況でも非常に良い振る舞いをします。道路上では、サスペンションは伝える感覚と快適さの間で良い妥協を提供しますが、すぐにその限界に気付きます。これは私にとってポジティブなことであり、フロントとリアの最大のポテンシャルに達したときでも、私たちの下に何が起こっているかの感覚を失わないからです。
オフロードでは、同様の振る舞いが期待できます。そして、Voge 525 ACXには制限があることに気付きます。サスペンションはかなり柔らかいですが、良いストロークがあります。これにより、ビーチへの快適な走行が可能になりますが、荒れた地形でこのバイクでできることが制限されます。しかし、それがスクランブラーバイクの本質ですよね？この場合は、Metzeler Touranceという混合タイヤ、快適な乗り姿勢、19インチのスポークリム付きのフロントホイール、満足のいく能力を持つことができます。コスタ・ダ・カパリカのビーチへの良い未舗装路を取ることができ、目的地までの道のりでスライド写真を撮ることもできます。もっと何が必要ですか？まあ、それは修辞的な質問かもしれませんが、この場合はそうではありません。Voge 525 ACXには、Nissinのフロントブレーキを再評価する必要があります。2枚の298 mmフローティングディスクを備えているにもかかわらず、他の部分とは合わないほど噛み合っていないことがわかりました。このバイクの特性を考慮すると、後輪の切り離し可能なABSも歓迎される追加機能です。
エンジンの滑らかさ、全体の均一性改善が必要ブレーキ、ダッシュボードのナビゲーション
適合機器
このテキストの冒頭で述べたように、中国のオートバイは非常に異なり、特にVogeはほとんどのモデルに共通する特徴を持っています。525 ACXも例外ではなく、中国ブランドのクラシックモデル全体を特徴づける前面の丸い光学部品に加えて、7インチのTFTダッシュボードもこのVogeを特徴づけており、Bluetooth接続、2つのディスプレイモード、そして十分に整理された情報を提供しています。私たちはただ、より直感的で高速なナビゲーションを望んでいます。これはVogeのすべてのモデルの共通の特徴でした。このモデルにはフルLEDライティング、フロントにUSBソケット、タイヤ圧力センサーも標準装備されています。そして、テクノロジーのガジェットに加えて、Vogeはこの525 ACXにフロントに小さなデフレクターを装備しています-これはただのプラセボかもしれませんが、少し違いを感じるようです-そして、”ツーインワン”の排気装置を持つ高さのあるマフラーを装備しています。そのスタイルからすぐにこれがスクランブラーバイクであること、そして巨大なサイレンサーのサイズからEURO5規格に準拠していることがわかります。
美しく正直
味は議論の余地がありません、それは事実です。しかし、このVoge 525 ACXはその独特なスクランブラースタイルだけでなく、タンクにある巨大な黄色の「X」とスリムなリアにあるデザインの優れたリアオプティクスなど、ユニークなディテールでも目を引きます。機械的には、このモデルはすべてがうまく整列し、品質があり、数年間持続する能力があるという感触がありました。細部の微調整が必要であり、ブレーキングは間違いなく最も重要な側面になるでしょう。結局のところ、Voge 525 ACXは妥協せず、本当に約束を果たす正直なバイクです。そのすべての特徴とA2免許で乗ることができる能力により、このバイクは競争相手に見下されるべきではない真剣な提案です。
