Hondaの現状をどうやって引きずったのかに驚き、カルロ・ペルナトはそれがどうして可能だったのか理解できないと認めました。そして、マルク・マルケスに対して彼らがしたことを考えると、契約終了前にライダーに「大きなペナルティ」を課すべきだったと述べました。
「10月で、ライダーに口を開かずに離婚の話ばかりしていた会社…10月まで抑えられていたHondaのことには驚きます。最大のチームが、トップのライダーを契約していないまま10月の終わりになるということです」と、ライダーのマネージャーはMotosanで引用されて述べ、さらに進んで、彼らがライダーに適切な補償を求めるべきだったと述べました。彼は以前の大企業での役割を思い出しました:
「私はApriliaなどの企業を経営してきましたが、同様の状況になった場合、合意に達しない限り、ライダーに大きなペナルティを課していたでしょう」。
ペルナトはまた、マルケスが多くの les を受けてライディングできなかった時期を思い出し、彼の回復を追った人々にも指摘しました:「しかし、マルケスはあまり私たちに印象を与えませんでした。特に、彼はほとんどレースに出場していないにもかかわらず、最近の数年間は定期的に給料をもらっていたことを考えると。明らかに、マルケスの医師たちも一部責任があり、彼らは次々と誤った診断を行っていました」。
そして、追加されました: 「世界最大の自転車メーカーの弱点は、最高のライダーに対して持続しています。メーカーは自己を守る権利と義務を持っています。マルケスは自然に自分が最高であり、最良の解決策を探し求める権利を持っています… しかし、彼が契約すると言われているのが1年だけである場合、これは天にも地にもありません…」