トップスピードは、バイクの競争力の目に見えるパラメーターの一つであり、ライダーがストレートでの追い越し時に有利または不利を得ることを可能にします。例えば、ヤマハのファビオ・クアルタラロは長い間、この領域の改善を求めていました。しかし、カルロス・チェカはそれが最も決定的な要素の一つではないと考えています。
元ライダーはMotosan.esに尋ねられ、KTMが良いトップスピードを持っている場合、それがドゥカティの主なライバルになり得るかどうかという質問に対して、次のように述べました。「いいえ、ポイントはスピードではありません。全体のパッケージです。MotoGPでは、トップスピードだけでなく、コーナーをうまく出るための全体のパッケージが重要です」と。
チェカは説明を続けて、「最終的には、スピードレベルでは、すべてのバイクが差をつけません。最大限の加速度でどのように進むかが重要です。なぜなら、MotoGPバイクのトップスピードはトラックに依存しており、全体の時間の14%です。ですから、それが差を生む場所ではありません」と述べました。
一方で、スペイン人ライダーは現在、バイク間のトップスピードには極端な違いがないため、重要なのは他の領域にあると指摘しています。「今は、速度の面ではバイク間の差はそれほど大きくありません。ですから、純粋なパワー以外の他の側面が重要です。すべてのバイクはすでに非常に高いレベルにあります」と述べました。
ポルトガルGPを見ると、最高のトップスピードはミゲル・オリベイラ(Trackhouse Racing/Aprilia)の350.6km/hでした。ポルトガル人は9位でフィニッシュしました。一方、フランコ・モルビデリ(Prima Pramac/Ducati)は最も遅く、平均338.5km/hでした。