リバティメディアは、月曜日にMotoGPの買収を発表し、これによりFormula 1とともにポートフォリオに加わりました。このアメリカのグループの優等クラスに対する意図や取引の詳細はまだ明らかにされていませんが、F1の例を見ると、今後何が起こるかについてのアイデアを得ることができます。
リーダーシップ
リバティメディアが2017年にF1を引き継いだ際、即座の行動の一つとしてバーニー・エクレストンがCEOの地位から退任しました。彼はリバティメディアによって任命されたチェイス・ケアリーに代わり、2021年初頭にステファノ・ドメニカリに交代するまでその地位に留まりました。
しかし、MotoGPの買収を発表する声明は明確に、Dorna Sportsは独立を維持し、カルメロ・エスペレタラは彼が1994年から持ち続けてきたCEOの地位にとどまると述べています。
視聴者数
特にバレンティーノ・ロッシの退任後、MotoGPは一部のファンを失っています。これは時代によって視聴者数が変動する通常のプロセスです。
F1でリバティメディアが示したことの一つは、視聴者数を取り戻し急速に拡大することが可能であるということです。モータースポーツの頂点の競技製品は最高ではありません。
アメリカの管理下での7年間、初めはルイス・ハミルトンとメルセデスの明確な優勢があり、現在はレッドブルとマックス・フェルスタッペンの独占的な激しい期間があります。車は大きな寸法と悪影響のある空力効果により、直接のバトルや頻繁なオーバーテイクを許していません。
モトGPにおける空力の発展は、レースのスペクタクルの質にもいくつかの問題を引き起こしていますが、将来的には空力を削減するためのアイデアが既に存在しています。
そして、モトGPのオン・トラックのスペクタクルは最近のF1よりもまだエキサイティングです。ファクトリーチームや独立チームから、F1のような制限されたグループではなく、毎シーズン多くの異なる優勝者や表彰台フィニッシャーがいます。
リバティ・メディアがモトGPで見つけた基盤は、スポーツの観点から見て、まだF1にはないほど強力です。したがって、レース自体を取り巻く要素とともに、ファンやフォロワーの増加が期待されています。
アメリカ化とエンターテイメント
リバティ・メディアによるF1の視聴者数の急増は、アメリカの文化を導入し、それを選手権のポテンシャルと融合させることによって大きく貢献しました。スポーツだけでなく、Netflixシリーズ「Drive to Survive」による舞台裏のエンターテイメントと演出にも重点が置かれました。
新たな視聴者が世界中やアメリカ合衆国から獲得され、以前はスポーツに関心を持っていなかった他の年齢層やバックグラウンドからも関心が集まりました。これはリバティ・メディアがモトGPにも十分に適用できる成功した方法です。
実際、モーターサイクルレースの最高峰クラスは、Trackhouse Racingの参入や2023年4月に商業ディレクターに任命されたダン・ロッソムンドの就任など、既にその方向に向けて取り組んでいました。そして最近、パドックの一部の人物たちもアメリカでの第2戦の必要性について話しています。
アメリカ化やその国での存在だけでなく、エンターテイメントの促進と一般の人々との親近感も考慮する必要があります。昨年導入されたプログラムにより、MotoGPもF1の足跡に続き、スプリントレースを超えてライダーをファンに近づけることに成功しました。日曜日には、ファンとライダーがトラック沿いで行われる朝のパレードも含まれています。
新しいメーカー
現在、MotoGPのグリッドは11チームで構成されており、Dornaによって2つのスロットがファクトリーチームに予約されています。しかし、Liberty Mediaは新しいコンストラクターの興味にどのような影響を与えるか考えてみましょう。
F1の場合を見てみましょう。2026年に導入された新しいパワーユニット規則により、アウディが工場チームとして復帰し、フォード(レッドブルとの提携)、ホンダがパワーユニットメーカーとして復帰しました。
また、アンドレッティとの共同プロジェクトでキャデラックも強い興味を示していますが、F1と現在のチームから実現するためには抵抗があります。
ただし、Liberty Mediaが行っている取り組みが興味を引いていることは明らかです。2026年には6つのパワーユニットメーカーが登録されており、キャデラックが長期的な将来に計画を実現すれば7つになる可能性もあります。Liberty Mediaが引き継いだ時点では、わずか4つでした。
MotoGPでは、2027年のフェアリング、シャシー、エンジンに関する異なる規則について既に作業が進行中であり、排気量の削減の可能性もあります。F1と同様に、持続可能な燃料も導入されています。
現在、BMWは潜在的なプロジェクトのためにDornaと連絡を取っています。そして、Pierer MobilityはKTMとは別のプロジェクトでMV AgustaをMotoGPに持ち込む可能性を排除していません。リバティメディアはアメリカのメーカーから特に興味を引き付けることができるでしょうか?時間が経つまでわかりませんが、F1で行われたような取り組みがそれを可能にするかもしれません。