モンスターエナジーヤマハとの契約延長により、ファビオ・クアルタラロはMotoGP市場からライダーを引き抜くことがなくなりました。彼のチーム変更はラインアップの構成に大きな影響を与える可能性があったのですが、フランス人は2026年末までヤマハを離れることはないことが明確になりました。
この文脈で、アプリリアメーカーが現在の契約も終了間近に迫っているライダーたちとの継続を望まない場合、他の選択肢を探る必要があります。そのような選択肢の一つはエネア・バスティアニーニであり、彼の将来はデュカティとの契約更新にかかっています。しかし、これは全く保証されていません。ジョルジェ・マルティン(プラマックデュカティ)やマルク・マルケス(グレシーニデュカティ)などのライダーもその座を争っています。
GPOne.comによると、アプリリアが変更を行うことを決定した場合、バスティアニーニは最も優れた選択肢の一つになる可能性があります。彼の優先順位はデュカティとの契約継続ですが、それが実現しない場合、競争力のある工場チームでキャリアを続けるためにアプリリアが唯一の選択肢になるかもしれません。
バスティアニーニとアプリリアの間での交渉はすでに始まっていると言われていますが、結果を予測するのはまだ早い段階です。MotoGPに参入する前、アプリリアは競争力のあるバイクを持っておらず、チームも準プライベートであったため、バスティアニーニを確保しようとしました。しかし、その時点では合意に至りませんでした。今回の状況は異なるのでしょうか?
確かに、もしバスティアニーニがドゥカティでのポジションを失った場合、アプリリアは理想的な機会となるでしょう。現在最も競争力のあるバイクであるデスモセディチGPに乗ることは、ライダーが最初にドアを閉めることを急ぐことはないでしょうし、アプリリアも決断を急ぐつもりはないと示しています。アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスが現在のライダーであり、サテライトチームのトラックハウス・レーシングにはミゲル・オリベイラとラウール・フェルナンデスが所属していますが、彼らはまだ十分なポテンシャルを示していません。
最後に、バスティアニーニとアプリリアの間の潜在的な理解を容易にする要素があることを述べておく価値があります。ライダーのマネージャーはカルロ・ペルナットであり、彼は1998年まで数年間オートバイレースでイタリアのメーカーで働いていました。