中国のZongshen社は、そのプレミアムブランドであるCycloneで最近注目を集めており、Cycleworldの同僚たちが明らかにした最新のニュースでは、そのラインナップのさらなる拡大が語られています。
中国市場の活気と東洋からの提案の「生物多様性」に対して、多くの人が反対することはないと思います。巨大な市場が数万台のユニットを吸収できる能力を持つため、中国のメーカーは、プラットフォームの論理に加えて、1000 cc V4エンジンなどの野心的なプロジェクトを追求している数少ないメーカーの一つです。また、他のメーカーとの協定を通じて、ヨーロッパで現在のものでなくなったエンジンや車両を持ち帰ることができます。
しかし、順番に進めましょう。これによって、アジアで何が起こっているのか、そしてそれがヨーロッパにも影響を及ぼす可能性があるかをより良く理解することができます。Zongshenは、小排気量の幅広いバイクを生産するだけでなく、Piaggioとのパートナーシップを20年以上にわたり持つ真の巨人です。このパートナーシップは、Piaggio Zongshen Foshanを通じて行われており、Aprilia、Piaggio、Vespaブランドの一部モデルの生産に主に従事しています。例えば、国内および東南アジア市場向けのAprilia GPR250Rなどです。しかし、これに加えて、2021年の重慶モーターショーで見たように、ZongshenはCycloneブランドを通じて新しいモデルとRA9コンセプトを発表しました。RA9は、Aprilia Shiver/Dorsoduro 900プラットフォームをベースにしたネイキッドバイクです。さらに、少なくともアジアでは、Gileraブランドが新たな息吹を見つけるかもしれません。なぜなら、約1年前に中国の道路で「奇妙な」試作車が見つかり、この仮説を裏付ける可能性があるからです。
この協力に並行して、2017年にZongshenはイギリスの企業Norton(当時はスチュアート・ガートナーが率いていました)と契約を結び、V4SVスーパースポーツバイクとV4CRストリートファイターに使用されている1200 cc液冷ツインシャフトV4の前部から派生した650 ccアトラスツインシリンダーエンジンを活用することを決めました。その後、Nortonは2020年にインドのTVSに買収されましたが、以前の契約に基づき、Zongshenは2021年に中国でCyclone RX6を開発・発表することができました。これは、Norton由来のインラインツインシリンダーエンジンを搭載したクロスオーバー車両です(なお、2021年の重慶モーターショーでは、1200 cc V4エンジン全体を展示しています)。そして、同じ技術的基盤を活用して開発された850 ccのビッグシスターモデルも発表されました。
後にRX650に進化したCyclone RX6は、慣性プラットフォームとフロントカメラを含む最高級の装備を備えており、QuickShift、トラクションコントロール、コーナリングABSも搭載されています。
同じプラットフォームのロジックでラインナップを完成させるために、RX6と同じような一般的なレイアウトを持つスクランブラーが現れるという図面が現れています。そのため、650cc直列2気筒エンジンの性能を共有し、最大出力71 hpを8,500 rpmで発揮し、最大トルク62 Nmを7,000 rpmで発揮します(そして誰が知っている、850ccでも直接生まれるかもしれません、印象的な98 hp)。図面以外にはこのバイクについての他の情報はわかっていませんが、これは近くの中国のショーの1つで発表されるかもしれません。
こちらにも輸入されるのでしょうか? RX6の発売時には、中国市場での販売開始後、クロスオーバーはヨーロッパにも入荷すると述べられていました。スクランブラーでも同じことが起こる可能性がありますが、さらなるニュースを待っています。